ГЕНЕРАТОР

Устройство. Генератор Г-222 (рис. 174) трех­фазный, переменного тока со встроенным выпря­мителем и регулятором напряжения. Он состоит из ротора 3 с обмоткой и статора 13 с двумя крышками 2 и 4, стянутыми четырьмя болтами.
Ротор враща­ется в двух шариковых подшипниках закрытого типа. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения в эксплуатации не тре­бует

Ротор состоит из вала, на который напрессова­ны стальная втулка и два стальных клювообразных полюса, образующие магнитную систему. На сталь­ной втулке между клювообразными полюсами в пластмассовом каркасе находится обмотка ротора, называемая обмоткой возбуждения. Концы ее при­соединены к контактным кольцам 18, установлен­ным на пластмассовой колодке, напрессованной на вал ротора. Ток к обмотке возбуждения подводится

через щетки, прижатые пружинами к контактным кольцам.

Статор 13 набран из пластин электротехничес­кой стали, соединенных электросваркой. Во внут­ренние пазы статора уложены три фазные обмотки, соединенные в звезду с штекером б нулевого про­вода. К нему до 1985 г. подключалось реле кон­трольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Переменное напряжение, индуктированное в об­мотке статора, преобразуется в постоянное выпря­мительным блоком 17, собранным на шести крем­ниевых вентилях типа ВА-20 по трехфазной мосто­вой схеме. Микроэлектронный регулятор 1 напряжения объединен в одном узле со щеткодер­жателем 20.

На рис. 175 и 176 показаны схемы соединений генератора, имеющие контрольную лампу заряда, применявшуюся до 1985 г. С 1985 г. реле 3, кон­трольная лампа 7 (б на рис. 176) и соответствую­щие провода не устанавливаются, так как одного вольтметра б (7 на рис. 176) вполне достаточно для контроля напряжения генератора

С 1988 г. на части автомобилей может быть ус­тановлен генератор типа 37.3701. Он отличается от генератора Г-222 в основном обмотками ротора и статора, регулятором напряжения и введением трех дополнительных диодов в выпрямительном блоке для питания обмотки возбуждения и для ра­
боты контрольной лампы заряда. Схема соедине­ний генератора 37.3701 на автомобиле ВАЗ-2107 показана на рис. 177. На ВАЗ-2105 схема включе­ния такая же, но там должна устанавливаться ком­бинация приборов с измененной схемой, в которой контрольная лампа заряда имеет два отдельных вы­вода и не соединена одним выводом с корпусом, как у комбинации приборов, применявшейся до 1988 г.

Напряжение для возбуждения генератора 37.3701 при включении зажигания подводится к клемме В регулятора через контрольную лампу 5. После пуска двигателя обмотка возбуждения пита­ется от трех дополнительных диодов. При этом ток через контрольную лампу не проходит и она не горит. Если генератор неисправен, то возникает разность потенциалов между его клеммами 30 и 61 и контрольная лампа загорается. Данные для про­верки генератора:

Максимальная сила тока отдачи при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин'1, А ... 45 (55*) Пределы регулируемого напряжения, В . . . 14,1+0,5

•Для генератора 37.3701.

Правила проверки и эксплуатации генерато­ра. При эксплуатации, обслуживании и ремонте ге­нератора следует соблюдать нижеприведенные правила, нарушение которых может привести к по-




) — аккумуляторная батарея; кумуляторной батареи;



2 — генератор; 4 — монтажный блок;


2 — реле контрольной лампы заряда ак- 5 — выключатель зажигания;

5 — контрольная лампа разряда аккуму­ляторной батареи;

6 — вольтметр

вреждению регулятор напряжения или вентилей (диодов) выпрямителя:

вывод "—" аккумуляторной батареи всегда дол­жен соединяться с корпусом,"+" — подключаться к зажиму 30 (8 на рис. 174) генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили выпрямительного блока генератора и отказ их в работе;

не допускается работа генератора с отсоеди­ненной от зажима "30" аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных пере­напряжений на зажиме ”30" генератора, которые могут повредить регулятор напряжения и электрон­ные устройства в бортовой сети автомобиля;

запрещается проверка работоспособности гене­ратора "на искру” даже кратковременным соедине­нием зажима "30” генератора с корпусом. При этом через вентили протекает значительный ток, и они пробиваются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра;

вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегаомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напря­жение, и они при проверке будут пробиты (произой­дет короткое замыкание);

проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоеди­ненными от вентилей выводами фазных обмоток;

запрещается проверка электропроводки авто­мобиля мегаомметром или лампой, питаемой на­пряжением более 12 В. Если такая проверка необ­ходима, то предварительно следует отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумулятор­ной батареи.

Возможные неисправности генератора, их при­чины и способы устранения приведены в табл. 16.

Контрольные проверки генератора. Проверка генератора на стенде. Позволяет определить ис­правность генератора и соответствие его характе­ристик номинальным. Щетки проверяемого генера­тора должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца должны быть чистыми.

Устанавливают генератор на стенд и выполня­ют соединения, как указано на рис. 178. У генерато­ра 37.3701 между выводами "30" и "61" включается лампа 12 В, 3 Вт. Включают электродвигатель стен­
да, реостатом 4 устанавливают напряжение на вы­ходе генератора 13 В и доводят частоту вращения ротора до 5000 мин'1. Дают генератору поработать на этом режиме не менее 2 мин, а затем измеряют силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 45 А (55 А у генератора 37.3701).

Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то зто говорит о неисправности в обмотках статора или ротора, о повреждении вентилей или износе контактных колец и щеток. В этом случае не­обходима тщательная проверка обмоток и венти­лей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин'1. Реоста­том устанавливают ток отдачи 15 А и замеряют на­пряжение на выходе генератора, которое должно быть (14+0,5) В при температуре окружающего воз­духа и генератора(25±10)°С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то заменяют регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторяют провер­ку. Если напряжение будет нормальным, то, следо­вательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по- прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вен­тили генератора.

Проверка обмотки возбуждения ротора. Об­мотку возбуждения можно проверить, не снимая ге­нератор с автомобиля, сняв только регулятор на­пряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой прове­ряют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

Проверка статора. Статор проверяется от­дельно после разборки генератора. Выводы его об­мотки должны быть отсоединены от вентилей вы­прямителя. В первую очередь проверяют омметром или с помощью контрольной лампы и аккумулятор­ной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на корпус.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при корот­ком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор с такой поврежденной обмоткой следует заменить Затем проверяют специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока. 8 выпрямительном блоке находятся три положитель­ных и три отрицательных вентиля. Положительные вентили запрессованы в пластину выпрямительно­го блока, соединенную с выводом ”30" генератора. Отрицательные вентили имеют на корпусе минус выпрямленного тока и запрессованы в другую плас­тину выпрямительного блока, соединенную с корпу-

Причины неисправностей Способы устранения
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы
Проскальзывание ремия привода генератора Отрегулировать натяжение ремня
Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения Восстановить соединения
Обрыв в цепи подачи напряжения от вывода ”30” к штекеру Восстановить соединения, проверить предохранитель ”10”
"15" генератора* Заменить ртегулятор
Поврежден регулятор напряжения генератора
Замыкание между впитом крепления щеткодержателя и шиной Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание
щетки, присоединяемой к выводу "В” регулятора напряжения* щеткодержателя
Износ или зависание щеток генератора, окисление контактных Заменить щеткодержатель со щетками, прютерсть кольца
колец салфеткой, смоченной в бензине
Обрыв или замыкание на корпус обмотки возбуждения генсра- Заменить ротор
тора Заменить выпрямительный блок генератора
Короткое замыкание или обрыв в одном или нескольких венти-
дях выпрямительного блока
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора Заменить статор
Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах вы- Заменить поврежденные диоды или выпрямительный блок
прямитсльного блока[11]
Контрольная лампа не горит
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы**
Перегорела контрольная лампа Заменить лампу
Обрыв в цепи между выводом 30 и штекером 61 генератора Восстановить соединения, проверить предохранитель 10
Нет контакта между выводами В и Ш регулятор» напряжения и Зачистить выводы В и Ш регулятора напряжения и щеток.
выводами щеток подогнуть выводы регулятора
Отсоединился провод от вывода "В” щеткодержателя Присоединить вывод
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между Заменить регулятор напряжения
выводом Ш и массой)
Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание
щетки, присоединяемой к выводу Ш регулятора* щеткодержателя
Повышенная шумность генератора
Ослабла гайка шкива генератор» Подтянуть гайку
Повреждены подшипники генератора Заменить подшипники
Межвитковое замыкание или замыкание на корпус обмотки ста- Заменить статор генератор»
гора (генератор "воет”)
Скрип щеток Прютереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине
Короткое замыкание в одном из вентилей генератор» Заменить выпрямительный блок
[1] Неисправности только для генератора Г-222.




Короткое замыкание вентилей можно прове­рить, не снимая генератор с автомобиля, предвари­тельно отсоединив провода от аккумуляторной ба­тареи и генератора. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1—3 Вт) и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 179.

Сначала проверяют, нет ли замыкания одновре­менно в положительных и отрицательных вентилях. Для этого "+" батареи через лампу подсоединяют к зажиму "30" генератора, а " батареи — к корпусу генератора (рис. 179, а). Если лампа горит, то и от­рицательные, и положительные вентили имеют ко­роткое замыкание.

Проверить короткое замыкание отрицательных вентилей можно, соединив "+" батареи через лампу со штекером нулевого провода обмотки статора, а " батареи с корпусом генератора (рис. 179, б). Го­рение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки стато­ра на корпус генератора. Однако такая неисправ­ность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.

Для проверки короткого замыкания в положи­тельных вентилях "+" батареи через лампу соеди­няют с зажимом "30" генератора, а "—" батареи — со штекером вывода нулевой точки обмотки стато­ра (рис. 179, в). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей.

Генератор 37.3701 не имеет отдельного штеке­ра для вывода нулевой точки. Но с ней соединены винты крепления выпрямительного блока. Поэтому

а — проверка одновременно положительных и отрицатель­ных вентилей;

б — проверка отрицательных вентилей;

в — проверка положительных вентилей;

а) а —у генератора Г-222; б — у генератора 37.3701;

1— аккумуляторная батарея;

при проверке вентилей генератора 37.3701 провода от контрольной лампы или батареи можно присо­единять к головкам этих винтов. Кроме того, перед проверкой необходимо отсоединить вывод "Б" регу­лятора напряжения от клеммы "30” генератора и провод от вывода "В" регулятора напряжения.

Обрыв в вентилях без разборки генератора; можно обнаружить только косвенно при проверке; генератора на стенде по значительному снижению! (на 20—30 %) силы отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки генератора исправ­ны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причи­ной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов генераторі 37.3701. Короткое замыкание дополнительных дио­дов можно проверить без снятия и разборки генера­тора. Так же как и для проверки вентилей выпрями­тельного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора к провод от вывода "В" регулятора напряжения.

"Плюс" батареи через лампу (1—3 Вт, 12 В) при­соединяется к выводу "61"' генератора, а "—" —и одному из винтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, то в каком-то из до­полнительных диодов имеется короткое замыка­ние. Найти поврежденный диод можно, только сняв) выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обне-| ружить осциллографом по искажению кривой на­пряжения на штекере "61", а также по низкому на­пряжению (ниже 14 В) на штекере "61" при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения. Работа ре-| гулятора заключается в непрерывном и автоматі ческом изменении силы тока возбуждения генера­тора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при измене­нии частоты вращения ротора и тока нагрузки гене­ратора.

Проверка на. автомобиле. Для про­верки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В, класса точности нв ниже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних час­тотах вращения при включенных фарах замеряю' напряжение между клеммой "30" и корпусом генера­тора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6—14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематичес­кий недозаряд или перезаряд аккумуляторной бата­реи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные выше пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора. Ре­гулятор напряжения, снятый с генератора, проверя­ют по схеме, приведенной на рис. 180. Регулятор ге­нератора 37.3701 лучше проверять в сборе со щет­кодержателем, так как при этом можно сразу] обнаружить обрывы выводов щеток и ПЛОХОЙ К0Н-| такт между выводами регулятора напряжения щеткодержателя.

Между выводами "Ш" и "В" регулятора (или между щетками на генераторе 37.3701) включаюі

Рис. 181. Детали генератора Г-222:




1 — щеткодержатель;

2 — колодка штекера нулевого провода;

3— изолирующие втулки контактного болта;

4 — выпрямительный блок;

5 — контактный болт;

6 •*- статор;

7— ротор;

8— шайба;

9 — внутренняя шайба крепления под­шипника;

10 — крышка со стороны привода;

11 — шкив;

12 — наружная шайба крепления под­шипника;

13 — стяжной болт;

14 — подшипник ротора;

15 — поджимная втулка;

16 — крышка со стороны контактных колец;

лампу мощностью 1—3 Вт, 12 В. К выводам ”Б" и "В" и к корпусу регулятора присоединяют источник пи­тания сначала напряжением 12 В, а затем 15—16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — нет.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуля­торе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряже­ния (на генераторе 37.3701).

Проверка конденсатора. Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомоби­ля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреж­дение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) об­наруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегаомметром или тестером (на шкале 1—10 МОм). Если в конденсаторе нет обры­ва, то в момент присоединения щупов прибора к вы­водам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем посте­пенно вернуться обратно. Емкость конденсатора 2,2 мкФ±20 %.

Ремонт генератора. Разборка и сборка генера­тора. Отворачивают винты и снимают щеткодержа­тель 1 (рис. 181) в сборе с регулятором 21 и конден­сатор 19. Отворачивают гайки стяжных болтов 13 и снимают крышку 10 генератора вместе с ротором. Зажимают ротор в тисках, отворачивают гайку шкива и съемником 02.7823.9504 снимают шкив с вала ротора. Вынимают из паза на валу сегментную шпонку и снимают крышку 10.

Съемник 02.7823.9504 состоит из двух стальных полуколец, которые вкладываются в ручей шкива, и обычного съемника. Лапами съемника захватывают за полукольца, а болт упирают в торец вала генера­тора. Полукольца имеют такое же сечение, как и ре­мень привода генератора. С одной стороны они со­единены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются рукой при снятии шкива.

Отворачивают гайки винтов, соединяющих на­конечники вентилей с выводами обмотки статора, вынимают из колодки 2 штекер нулевого привода и извлекают статор б из крышки 16 генератора. Отво­рачивают гайку контактного болта 5 и снимают вы­прямительный блок.

Генератор 37.3701 разбирается в таком же по­рядке. Сначала отсоединяют провод от штекера "В" регулятора напряжения. Затем отсоединяют прово- вода регулятора и конденсатора от клеммы "30" ге­нератора и отворачивают винты крепления регуля­тора напряжения. Чтобы не сломать щетки при сня­тии щеткодержателя, вставляют лезвие отвертки между корпусом регулятора и щеткодержателем и частично выдвигают регулятор из генератора, оста­вив на месте щеткодержатель. После этого наклоня­ют и извлекают регулятор совместно со щеткодер­жателем из генератора. Снимают конденсатор, отвернув винт крепления. Дальше разборка генератора 37.3701 аналогична разборке генерато­ра Г-222.

Собирают генератор в обратной последова­тельности. Несоосность отверстий в лапах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм. Поэтому при сборке необходимо вставлять в эти отверстия ступенчатую цилиндрическую контрольную оправ­ку, имеющую с одной стороны диаметр 12 мм, а с другой 22 мм. Коническая пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Гайку шкива затягивают моментом 3,9—9,0 кгс*м.

При сборке генератора 37.3701 во избежание поломки щеток перед установкой регулятора с щет­кодержателем на место необходимо не вставлять полностью щеткодержатель в регулятор, а лишь частично задвинуть его и в таком виде вставить в генератор. После установки щеткодержателя нз место в крышке генератора легким нажатием на ре­гулятор вдвигают его в генератор.

Замена щеткодержателя. Если щетки износи­лись и выступают из щеткодержателя меньше чем на 5 мм, то заменяют щеткодержатель с щетками. Перед установкой нового щеткодержателя на место продувают гнездо в генераторе от угольной пыли и протирают от масла, смешанного с угольной пылью.

Замена подшипников ротора. Чтобы извлечь неисправный подшипник из крышки со стороны при­вода, отворачивают гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимают шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессовывают под­шипник. Если гайки не отворачиваются (концы вин­тов раскернены), то спиливают эти концы.

Устанавливать новый подшипник в крышку гене­ратора можно только в том случае, если отверстие для подшипника не деформировано. Диаметр от­верстия должен быть не более 42 мм. Если отверс­тие имеет больший диаметр или деформировано, заменяют крышку новой.

Подшипник в крышку запрессовывают на прессе и затем зажимают между двумя шайбами, стянуты­ми винтами с гайками. После затягивания гаеЛ концы винтов раскернивают. I

При замене подшипника ротора со стороны кон- ' тактных колец необходимо одновременно заменять и крышку, так как если подшипник поврежден, то по­вреждается и гнездо в крышке.

Замена дополнительных диодов генераторі 37.3701. Для замены отпаивают выводы повреж­денного диода и аккуратно извлекают его из пласт­массового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очищают место установки диода от остатков эпоксидной смолы, ус­танавливают и припаивают новый диод. Вывод диода с цветной меткой припаивают к выводам вен­тилей. После припайки приклеивают корпус диода« держателю эпоксидной смолой.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ГЕНЕРАТОР:

  1. ОТОПИТЕЛЬНО-ВАРОЧНАЯ ПЕЧЬ ПОВ-3500
  2. Инструменты для электротехнических работ
  3. Газовый паяльник
  4. ВИБРООБОРУДОВАНИЕ
  5. Озонирование
  6. Вспомогательные работы
  7. Общие вопросы безопасности работ
  8. 4.ОСВЕЩЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПЛОЩАДО
  9. Правила перепланировки квартир
  10. Освещение санузла: окна и светильники
  11. КЛАССИФИКАЦИЯ ПЕЧЕЙ И ИХ КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ
  12. Выбор и размещение оборудования для туалета и ванной комнаты
  13. 2.6. УСТРОЙСТВО ПОДВАЛА
  14. Являются ли сточные воды ценным сырьем!
- ВАЗ -