ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Состояние ведущей части сцепления проверя ется на основании, имитирующем маховик двигате­ля, с металлическим промежуточным кольцом 4 (рис. 90) толщиной 8,2 мм, заменяющим ведомый диск.

Закрепив на основании кожух сцепления, дела; ют 4 хода выключения, прикладывая нагрузку не} более 140 кгс на упорный фланец 1 нажимной пру) жины 2.

Ходу выключения 8 мм должно соответст| вовать перемещение нажимного диска 3 на 1,6—| 1,7 мм (наименьшее допустимое 1,4 мм). |

Расстояние от основания до рабочей поверх! ности фрикционной накладки упорного фланц* должно быть 40—43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцеплена этот размер увеличивается. Если он достигнет 4! мм или перемещение нажимного диска будет мень ше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимных диском, нажимной пружиной и упорным фланца заменяют.

Фрикционные накладки ведомого диска замен» ют при появлении растрескиваний, уменьшении рас •стояния между заклепкой ицэабочей поверхностью до 0,2 мм, при односторонних задирах. При этом ста рые заклепки высверливают сверлом или выбиваю! пробойником. Новые заклепки (рис. 91, а) разваль! Цовываются оправкой 67.7851.9500 (рис. 91,6). [

Биение рабочей поверхности фрикционных на-5 кладок ведомого диска не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск рихтуют подгибанием той части, где обнаружено биение, или заменяю! новым. |

При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин или износе шлицев в ступице за­меняют ведомый диск в сборе.

Зеркало цилиндра и наружная поверхность» поршней главного и рабочего цилиндров не ДОЛЯ-; ны иметь повреждений и коррозии; обнаруженные небольшие задиры или точечная коррозия устраня;


ются мелкозернистым шлифовальным бруском. Проверяют состояние возвратной пружины поршня главного цилиндра и заменяют ее, если она имеет трещины. Заменяют уплотнительные кольца неза­висимо от их состояния. Проверяют защитные кол­пачки; если они повреждены, заменяют новыми. Не допускается деформация толкателей.

Размеры основных сопрягаемых деталей сцеп­ления и пределы допустимых износов приведены в прил. 2.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ:

  1. Определение технического состояния крыш
  2. Определение технического состояния стен и перегородок
  3. Определение технического состояния внутренних систем инженерного оборудования
  4. Определение технического состояния перекрытий
  5. Определение технического состояния полов
  6. Определение технического состояния конструктивных элементов здания
  7. Определение технического состояния окон и дверей
  8. Описание технического состояния и определение физического износа объекта
  9. Глава 5. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СЕТЕЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ КОММУНАЛЬНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ
  10. Определение техни ческого состояния отделочных покрытий
- ВАЗ -