ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Перед осмотром детали коробки передач тща­тельно очищают щеткой или скребком, удаляют все отложения и очищают отверстия и шлицы от загряз­нения. Затем промывают, чтобы удалить все остат­ки масла. Детали обдувают струей сжатого воздуха и аккуратно протирают.
Особенно тщательно про­дувают подшипники, направляя струю сжатого воз­духа так, чтобы не возникло быстрого вращения колец.

Картер и крышки. На картере не должно быть трещин, а на поверхности гнезд для подшипников — износа (см. прил. 2) или повреждений. На поверх­ностях сопряжения с картером сцепления, и крыш­ками также не должно быть повреждений, способ­ных вызвать расхождение осей и недостаточную герметичность, вызывающую утечку масла. Незна-

Рис. 100. Детали рычага переключения передач:

1— болт оттяжной пружины;

2,7,13 — шайбы;

3-оттяжная пружина;

4,6,15 — прокладки;

5—направляющая чашка;

8— ограничительный болт;

9— рычаг переключения пере­дач;

10— шаровая опора;

11 — сферическая шайба;

12—пружина;

14—стопорное кольцо;

1 — опорные полукольца; 4 — вторичный вал;

2 — пружинная шайба; 5 — стопорное кольцо

3 — пуансон;

чительные повреждения можно устранить бархат­ным напильником. Если детали повреждены или их износ превышает допустимый, их заменяют новы­ми.

Проверяют состояние передней крышки, а также, не касается ли ее первичный вал при враще­нии. При несоосности вала и крышки заменяют по-


врежденные детали. Проверяют, не засорено ли сливное отверстие передней крышки, и очищают пробку сливного отверстия.

Сальники. На рабочих кромках не должно быть повреждений и неровностей, допустимый износ ра­бочей кромки по ширине — не более 1 мм. Даже при незначительных повреждениях их заменяют новы­ми.

Валы. На рабочих поверхностях и шлицах вто­ричного вала не допускаются повреждения и чрез­мерный износ (см. прил. 2). Фланец эластичной муфты должен свободно скользить на шлицах. На поверхности качения игл на переднем конце вто­ричного вала и в отверстии первичного вала не должно быть видимых неровностей. У промежуточ­ного вала не допускается выкрашивание или чрез­мерный износ зубьев.

Поверхность оси шестерни заднего хода должна быть гладкой, без следов за­едания. Незначительные неровности на поверхнос­тях устраняют набором шлифовальных шкурок зер­нистостью 10-М40. При больших повреждениях и деформациях вал заменяют новым.

Шестерни. На шестернях не допускается по­вреждение или износ зубьев, превышающий допус­тимый боковой зазор в зацеплении, указанный в прил. 2. Особое внимание обращают на состояние торцев зубьев на венцах синхронизаторов. Пятно контакта между зубьями шестерен в зацеплении должно распространяться на всю рабочую поверх­ность, которая должна быть гладкой, без видимых следов износа. Кроме того, проверяют зазор в за­цеплении между шестернями (см. прил. 2).

Подшипники. Должны быть в безукоризненном состоянии. Их радиальный зазор не должен превы­шать 0,05 мм. При проверке прижимают пальцами внутреннее кольцо к наружному и проворачивают одно из них в обоих направлениях, при этом каче­ние должно быть плавным. На поверхностях шари­ков (роликов) и беговых дорожках колец не допуска­ются повреждения. Неисправные подшипники за­меняют новыми.

Штоки и вилки. Деформация вилок переключе­ния передач не допускается. Штоки должны свобод­но скользить без значительного зазора в отверсти­ях картера. Проверяют состояние блокировочных сухарей, пружин и шариков фиксаторов. Детали, имеющие видимые следы заедания или износа, за­меняют новыми.

Рис. 101. Оправка 41./853.4028 для установки промежуточного подшипника вторичного вала


Ступицы, муфты и блокирующие КОЛЬЦІ синхронизаторов. Проверяют, нет ли следов за­едания на ступицах муфт включения передач, осо­бенно на поверхностях скольжения муфт. Особое; внимание обращают на состояние торцов зубьееі муфт. Не допускается чрезмерный износ поверх-: ности блокирующих колец, когда они упираются е муфту синхронизатора. Неисправности, препятст вующие свободному скольжению, устраняют бар| хатным напильником. Изношенные детали заменя ют новыми.

Размеры основных сопрягаемых деталей короб ки передач и пределы допустимых износов приве­дены в прил. 2.

• «

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

  1. Определение технического состояния крыш
  2. Определение технического состояния стен и перегородок
  3. Определение технического состояния внутренних систем инженерного оборудования
  4. Определение технического состояния перекрытий
  5. Определение технического состояния полов
  6. Определение технического состояния конструктивных элементов здания
  7. Определение технического состояния окон и дверей
  8. Описание технического состояния и определение физического износа объекта
  9. Глава 5. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СЕТЕЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ КОММУНАЛЬНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ
  10. Определение техни ческого состояния отделочных покрытий
  11. 2 5 Линии передачи высокочастотной энергии
  12. Передача теплоты каминами
  13. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОРОБКИ
  14. Соединения в электрических коробках
  15. Ржавчина на хромированных деталях
  16. Стыковка деталей и их закрепление
- ВАЗ -