ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте проверяют состояние защитных чех­лов шаровых шарниров подвески, обращая особое

внимание на отсутствие в них механических по-

вреждений.

Выясняют, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препят­ствия или кузов, деформаций поворотного кулака, оси нижнего рычага, рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверяют зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира.

Деформация нижнего рычага определяется ос­мотром.

Деформацию поперечины передней подвески проверяют в следующей последовательности' от­вертывают гайки крепления осей 35 (см. рис. 123) нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между шайбой 28 и привалочной поверхностью по­перечины 30 поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню болта; замеряют длину попере­чины между плоскостями осей нижних рычагов (ле­вого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть 611±1 мм. Поперечину надо менять в юмслучае, если она деформирована так, что углы установки колес не поддаются регулировке

Состояние резинометаллических шарниров проверяют в следующем порядке, убедившись в от­сутствии деформации рычагов подвески, оси ниж­него рычага, вывешивают передние колеса автомо­биля; замеряют радиальное смещение А (рис. 124) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки

4 и расстояние В между упорной шайбой 3 и внеш­ним торцом наружной втулки 2. Резинометалличес­кие шарниры заменяют при невозможности регули­ровки развала колес (когда удалены все шайбы из- под оси нижнего рычага), при разрывах и одностороннем "выпучивании" резины 1, при ради­альном смещении А свыше 2,5 мм и если размер В не укладывается в пределы 3—7,5 мм для нижнего рычага и 1,5—5 мм для верхнего. Если размер В вы­ходит за указанные пределы, проверяют правиль­ность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.

Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяют спомощью приспособления 02.8701.9500. Для этого устанавливают автомобиль на ровной гори­зонтальной площадке с твердым покрытием, подни­мают переднюю часть автомобиля и снимают коле­со Подставляют под нижний шаровой шарнир де­ревянную колодку 10 (рис. 125) высотой 190 мм и опускают на нее автомобиль. Устанавливают втул­ку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, затем надевают на втулку осно­вание 8 и слегка закрепляют его винтом 4. Передви­гая приспособление, устанавливают рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и за­тягивают винт 4. Устанавливают в стойку основания

5 индикатор 7 до упора его ножки 5 в рычажок 3 с натягом 2—3 мм и затягивают болт 6. Прикрепляют кронштейн к ступице 11 двумя болтами, надевают динамометрический ключ 1 на шестигранную голов­ку оси кронштейна 12 и моментом 20 кгс-см повер­тывают ключ к автомобилю и от него. Оба показате­ля индикатора суммируют. Сумма не должна пре­вышать 0,8 мм.

Состояние нижних шаровых шарниров проверя­йте следующем порядке: устанавливают автомо-

А — радиальное смещение;

В — расстояние между упор­ной шайбой и внешним торцом наружной втулки

биль на ровной горизонтальной площадке с твер­дым покрытием и поднимают переднюю часть авто­мобиля, затем снимают колесо; ставят под ступицу 1 (рис. 126) деревянную колодку 4 высотой 280 мм и опускают на нее автомобиль; очищают нижнюю часть шарнира 2 от пыли и грязи и вывертывают ко­ническую пробку; замеряют глубиномером штанген­циркуля 3 расстояние Н. Если Н > 11,3 мм, то шарнир

Рис. 125. Замер зазора в верхнем шаровом шарнире при­способлением 02.8701.9500 (тормоз условно не показан):


1 — динамометрический ключ;

2 — защитный кожух тормоза;

3 — рычажок;

4 — винт;

5 — ножка индикатора;

6 — болт;

вал 0°30’±20' (0°5'±20’)*, продольный угол наклон; оси поворота 4°±30’ (3°±30’)*, схождение 2—4 мм (3—5 мм)*.

Разница в продольных углах наклона осеГ поворота правого и левого колес не должна пре вышать 30’. • I

Перед регулировкой углов установки колес про­веряют давление в шинах, зазор в подшипника ступиц передних колес, исправность амортизатора (на отсутствие заклинивания штока), радиальное» осевое биение шин, зазор в верхних шаровых шар­нирах подвески, свободный ход рулевого колеса Обнаруженные неисправности устраняют регуля» ровкой или ремонтом указанных узлов. Контроль»; регулировку углов установки колес можно провс дить на автомобиле как с полной нагрузкой, так и на ненагруженном, однако контроль на ненагруженнсм автомобиле дает менее точные результаты. Поэтс-г му в ответственных случаях рекомендуется прово- дить контроль и установку углов на автомобиле пер статической нагрузкой 320 кге, что соответствуе; примерно весу четырех человек и грузу 40 кг в бг гажнике. Автомобиль нагружают специальными гру-.


снимают с автомобиля и тщательно осматривают. ,На корпусе шарнира не должно быть трещин , а в смазке — грязи. При наличии грязи в смазке, трещин на корпусе, а также при Н > 11.8 мм шарнир заменя­ют.

Состояние элементов передка кузова проверя­ют, как указано в разделе "Кузов".

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ:

  1. Определение технического состояния крыш
  2. Определение технического состояния стен и перегородок
  3. Определение технического состояния внутренних систем инженерного оборудования
  4. Определение технического состояния перекрытий
  5. Определение технического состояния полов
  6. Определение технического состояния конструктивных элементов здания
  7. Определение технического состояния окон и дверей
  8. Описание технического состояния и определение физического износа объекта
  9. Глава 5. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СЕТЕЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ КОММУНАЛЬНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ
  10. Определение техни ческого состояния отделочных покрытий
  11. Как опрокинуть автомобиль
  12. Ржавчина на хромированных деталях
  13. Стыковка деталей и их закрепление
  14. Справочная масса узлов и деталей
- ВАЗ -