ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

На автомобилях ВАЗ устанавливается однодис­ковое сцепление с центральной пружиной. Оно на всех моделях имеет одинаковое устройство. Но вследствие комплектации автомобилей ВАЗ двига­телями разной мощности их сцепления отличаются характеристиками нажимной пружины, размерами фрикционных накладок ведомого диска, самим ве­домым диском и кожухом сцепления.

Всего на автомобилях ВАЗ используются два типа сцепления: 2103 и 2121. Первый тип сцепле­ния применяется на автомобилях, укомплектован­ных двигателями с рабочими объемами 1,2; 1,3; 1,5л второй тип — на автомобилях, имеющих двигатели с рабочим объемом 1,6 л. Для отличия ведущих частей сцепления (кожух сцепления с нажимным диском и пружиной) на сцеплении типа 2121 выпол­нена метка в виде отверстия диаметром 6 мм в одной из прорезей лепестка нажимной пружины.

Ведомый диск сцепления 2103 имеет ширину фрикционных накладок 29 мм, а сцепления 2121 — 35 мм. Кроме того, ведомый диск сцепления 2121 имеет другую форму и большее количество закле­пок фрикционных накладок.

На автомобилях ВАЗ-2104, -2105 и -2107 уст? новлено сцепление с вилкой выключения, у котора фиксирующая пружина имеет круглое сеченш вместо плоской, применяемой на других модели Оба типа вилок взаимозаменяемы.

Сцепление имеет гидравлический привод. 0н( состоит из ведущей и ведомой частей. Ведуща часть сцепления выполнена отдельным узлом, ю торый крепится к маховику б (рис. 87) болтами 8. нее входят: кожух 18 сцепления, нажимный диск 4 нажимная пружина 2. Ведомой частью сцеплени является ведомый диск 5, расположенный межд маховиком и нажимным диском. К ведомому диск приклепаны две фрикционные накладки, а сам диа соединяется со своей ступицей через элементы л сителя крутильных колебаний (демпфера).

Гидравлический привод состоит из педали 1! (рис. 88), главного 1 и рабочего 10 (рис. 85 цилиндров и трубопроводов. Узлы и детали при вода унифицированы с другими моделями автй мобилей.

Возможные неисправности сцепления И его Пр| вода, их причины и способы устранения приведем в табл. 4.


Таблица
Причины неисправностей Способы устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление ведет)
Признаки: затрудненное переключение передач переднего хода , передача заднего хода включается с шумом
Увеличение зазоров в приводе выключения сцепления Отрегулировать привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Отрихтовать диск или заменить его новым



Причины неисправностей Способы устранения
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого Заменить накладки или ведомый диск в сборе
диска Заменить накладки, проверить торцовое биение диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок вс-
домого диска Очистить шлицы, смазать смазкой ЛСЦ-15. При износе или
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
коробки передач смятии шлиц заменить первичный вал или ведомый диск
Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом Заменить кожух Сцепления с нажимным диском в сборе
сцепления
Наличие воздуха в системе гидропривода Прокачать систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра Засорение отверстия в крышке бачка

Нарушение герметичности при загрязнении или износе перед­него уплотнительного колыка главного цилиндра

Подтянуть соединения, заменить поврежденные детали, про­качать систему привода

Заменить уплотнительные кольца, прокачать систему Прочистить отверстие в крышке, прокачать систему Очистить уплотнительное кольцо, при износе заменить

Заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском

Ослабление заклепок нажимной пружины
Перекос или коробление нажимного диска То же

Неполное включение сцепления (сцепление буксует)

Признаки: недостаточное ускорение при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой, ощущается потеря мощности при движении на подъем, возрастает расход топлива, двигатель перегревается


Отсутствие зазоров в приводе выключения сцепления Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ве­зомого диска

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверх­ностен маховика и нажимного диска Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра Повреждение или заедание привода сцепления

Отрегулировать привод выключейия сцепления Заменить фрикЦиоиные накладки или ведомый диск в сборе

Тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхнос­ти, устранить причины замасливания дисков

Промыть цилиндр и прочистить компенсационное отверстие Устранить причины, вызывающие заедание


Рывки при работе сцепления


Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверх­ностей маховика и нажимного диска Недопустимый износ фрикционных накладок ведомого диска

Заедание в приводе выключения сцепления Ослабление накладок ведомого диска вследствие неплотности клепки

Повреждение поверхностей или коробление нажимного диска

Очистить шлицы, смазать смазкой ЛСЦ-15.

При износе или смятии шлнц заменить при необходимости первичный вал или ведомый диск

Тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхнос­ти и устранить причину замасливания

Заменить накладки новыми, проверить, нет ли повреждений дисков

Устранить причины, вызывающие заедание

Заменить неисправные заклепки, при необходимости заме­нить накладки

Заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском


colspan=7>
Повышенный шум при выключении сцепления
Заменить подшипник Заменить подшипник
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выклю­чения

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач

Повышенный шум при включении сцепления
5 Зак. 1253
1





11 — вилка выключения сцепления;

12 — шаровая опора вилки;

13 — подшипник выключения сцепления;

14 — упорный фланец нажимной пружи­ны;

15 — чехол вилки выключения сцепле­ния;

16 — пружина;

17 — опорное кольцо нажимной пружи­ны;

18 — кожух сцепления;

19 — толкатель вилки выключения сц» ления;

20 — регулировочная гайка;

21 — контргайка;

22 — защитный колпачок;

23 — цилиндр привода сцепления (раб чий);

24 — оттяжная пружина вилки;

25 — скоба пружины

Рис. 88. Педаль и главный цилиндр выключения сцепления:





(-корпус главного цилиндра; 2 — компенсационное отверс­тие;

3- прокладка штуцера;

4 -штуцер;

5— стопорная пружинная шай­

ба;

6- поршень главного цилинд­ра;

7— уплотнительное кольцо;

8- поршень толкателя;

9- крючок;

10— ось педалей сцепления и тормоза;

((—кронштейн педалей сцеп­ления и тормоза;

(2 — усиливающая пружина педали сцепления (сервопру- жм);

(3 — оттяжная пружина педа­ли сцепления; 1 [8]

14 — ограничитель хода педа­ли сцепления;

15 — педаль сцепления;

16 — толкатель;

17 — защитный колпачок;

18 —стопорное кольцо;

19 — перепускное отверстие;

20 — уплотнительное кольцо;

21 — перепускное отверстие поршня;

22 — рабочая полость цилинд­ра;

23 —пружина;

24 — прокладка;

25 — пробка;

26 — внутренняя втулка педа­ли;

27 — наружная втулка педали;

28 — распорная втулка;

29 — педаль тормоза

9 — штуцер для прокачки;

10— корпус цилиндра;

11 — уплотнительное кольцо;

12 — защитный колпачок;

13 — поршень;

14 — уплотнитель;

15 — тарелка;

16 — пружина;

17 — опорная шайба;

18 — стопорное кольцо


<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА:

  1. Особенности устройства каминов
  2. Правила устройства и эксплуатации подъёмных устройств
  3. Особенности строительства печей
  4. Особенности монтажа
  5. Особенности конструкции
  6. Особенности стеклопакетов
  7. 10.2. Некоторые особенности реконструкции зданий
  8. Особенности монтажа
  9. Особенности монтажа
  10. Особенности монтажа
  11. Особенности монтажа
  12. 7.1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
  13. ОСОБЕННОСТИ ФУНДАМЕНТОВ
  14. Особенности использования
  15. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ДИЗАЙНА
  16. Плинтусы и особенности их монтажа
  17. Особенности эксплуатации инфракрасного электроотопления
- ВАЗ -