ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Карданные передачи унифицированы на всех моделях, за исключением полноприводного авто­мобиля. Она состоит из переднего 14 (рис. 106) и заднего 21 карданных валов, промежуточной опоры 17, эластичной муфты 23 и двух карданных шарни­ров Задний шарнир через вилку 22 соединяется с фланцем ведущей шестерни главной передачи.
Пе­редний карданный вал 14 через эластичную муфту 23 соединяется с фланцем вторичного вала короб­ки передач. Другой конец вала опирается на про­межуточную опору 17, что снижает вероятность вибрации карданной передачи.

8 целях повышения срока службы карданных шарниров с 1986 г. выпускаются подшипники крес­товин повышенной точности, с уменьшенным меж­игольным зазором. Новые подшипники унифициро­ваны с ранее выпускаемыми.

Карданные валы изготовлены из тонкостенных труб, по концам которых приварены: у переднего карданного вала шлицевые наконечники, у заднего — вилки карданных шарниров. На шлицах переднего наконечника переднего карданного вала располо­жен фланец 7, который через резиновую эластич­ную муфту соединяется с фланцем 2 вторичного вала 10 коробки передач. Соосность соединяемых валов обеспечивают центрирующее кольцо 15, на­прессованное на конец вторичного вала, и центри­рующая втулка 4, запрессованная во фланец 7. Кольцо 15 фиксируется на валу стопорным коль­цом 16.

Шлицевое соединение смазывается через от­верстие, закрываемое пробкой 18. Смазывающий материал удерживается резиновым сальником 9, который помещен в стальной обойме 8, а с другой стороны — уплотнителем 13, надетым на гайку 12.

Задний шлицевой наконечник вала 14 опирает­ся на шариковый подшипник 33 промежуточной опоры. На шлицах наконечника гайкой 34 закрепле­на вилка 28 промежуточного карданного шарнира.

Промежуточная опора поглощает вибрации кар­данной передачи. Она состоит из кронштейна, за­крепленного на поперечине 26 болтами с гайками. Поперечина в свою очередь крепится гайками на

Рис. 106. Карданная передача:



11 — грязеотражатель;-

12 — гайка крепления фланца на вторич­ном валу;

13 — уплотнитель центрирующего коль­ца;

14 — передний карданный вал;

15 — центрирующее кольцо;

16, 27, 29 — стопорные кольца;

17 — промежуточная опора;

18 — пробка;

19 — резиновая втулка;

20 — дистанционная втулка;

21 — задний карданный вал;

І

фланцевая вилка карданного шаа

эластичная муфта; кронштейн безопасности; балансировочная пластина; І поперечина промежуточной опори вилка переднего карданного вала;, игольчатый подшипник; сальник;

пылеотражатель; подшипник;

гайка крепления вилки; крестовина;

вилка карданного шарнира

Причины неисправностей Способы устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при быстром разгоне или переключении передач
Ослабление затяжки болтов и гаек крепления эластичной муф- Затянуть болты
ты и фланцев карданных шарниров
Увеличение окружного зазора в шлицевом соединении передне- Заменить изношенные детали
го карданного вала
Увеличение зазора а подшипниках карданных шарниров Отремонтировать шарниры с заменой изношенных деталей
Шум и вибрации карданной передачи
Деформация карданных валов Выправить на прессе или заменить валы
Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствую- Снать карданную передачу и добиться совпадения меток, на-
щей муфты несенных при разборке
Повышенный дисбаланс карданных валов Отбалансировать валы
Износ или повреждение центрирующего холыщ и центрирую- Заменить фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и
щей втулки центрирующее кольцо
Повышенный зазор в подшипниках промежуточной опоры Заменить подшипник
Повреждение промежуточной опоры Заменить опору
Ослабление затяжки гаек крепления поперечины к кузову Затянуть гайки
Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или Отремонтировать шарниры с заменой изношенных деталей
заедание
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты Поджать сальник и обжать его обойму; при утечке смазки заменить сальник
Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала Отсоединить передний вал от заднего и затянуть гайку, а за­тем зачеканить ее
Недостаточная смазка шлицевого соединения Смазать шлицевое соединение смазкой ФИОЛ-1
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ Поджать сальник и обжать его обойму, изношенный сальник
уплотнения заменить
Повреждение или износ сальников карданных шарниров Разобрать шарниры и заменить сальники, при необходимое-
> ти заменить крестовину в сборе с подшипниками



болтах, приваренных к кузову.

На болтах крепления поперечины устанавливаются стальные дистанци­онные втулки 20 и резиновые изолирующие втулки 19,поджимаемые шайбами. В кронштейне располо­жена резиновая подушка, которая привулканизиро- зана к поверхности кронштейна и корпуса подшип-

ника.

В корпусе подшипника расположен радиальный шариковый подшипник 33 с уплотнителями. Под­шипник фиксируется в корпусе стопорным кольцом 27. Пылеотражатели 32, установленные с обеих сторон подшипника, защищают подшипник от грязи. В подшипник во время сборки закладывается сма­зочный материал Литол-24 и при эксплуатации не пополняется

Эластичная муфта поглощает шум и вибрации карданной передачи. Она выполнена из шести ре- Iновых элементов 3, между которыми размещены шлические вкладыши 5 с отверстиями для бол­тов 7 и б. На вкладышах имеется шесть выступов, кз которых три заходят в пазы фланца вторичного зала коробки передач, а остальные — в пазы флан­ца эластичной муфты. Этим обеспечивается цент­рование эластичной муфты на фланцах.

Карданный шарнир состоит из двух закреплен- шх на валах вилок 28 и 36 и крестовины 35, кото- |рая соединяет вилки между собой. На полые шипы вестовины надеты корпуса игольчатых подшипни­ка 30. Подшипник крестовины уплотнен сальником |31, расположенным в металлической обойме.

Игольчатые подшипники в сборе фиксируются в от­верстиях вилок стопорными кольцами 29, которые по толщине делятся на пять размеров. Каждому размеру соответствует определенный цвет; 1,62 — желтый; 1,59 — черный; 1,56 — синий; 1,53 — темно-коричневый; 1,50 — неокрашенное. Подбо­ром стопорного кольца той или иной толщины обес­печивается осевой зазор крестовины 0,01—0,04 мм.

Основные неисправности карданной передачи и способы их устранения приведены в табл. 6.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА:

  1. Особенности устройства каминов
  2. Правила устройства и эксплуатации подъёмных устройств
  3. Особенности строительства печей
  4. Особенности монтажа
  5. Особенности конструкции
  6. Особенности стеклопакетов
  7. 10.2. Некоторые особенности реконструкции зданий
  8. Особенности монтажа
  9. Особенности монтажа
  10. Особенности монтажа
  11. Особенности монтажа
  12. 7.1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
  13. ОСОБЕННОСТИ ФУНДАМЕНТОВ
  14. Особенности использования
- ВАЗ -