ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И РЕМОНТА ПЯТИСТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

|

|

Пятиступенчатая коробка передач сконструиро-г вана на базе существующей четырехступенчатой коробки. Пятая передача расположена в полости задней крышки 24 (рис. 102), поэтому форма ее из­менена.

На задней части вторичного вала 1 одной шпонкой крепятся ведомая шестерня 2 заднего хода и ступица 3 муфты синхронизатора V переда­чи. Шестерня 8 пятой передачи с зубчатым венцом!


синхронизатора вращается на втулке 10. Между втулкой 10 и ведущей шестерней 11 привода спидо­метра зажата маслоотражательная шайба 9. При- I пятая ступень получает от блока шестерен 23, который насажен на шлицы промежуточного вала 25 и крепится на них болтом 22. Дополнительной

опорой для блока шестерен является роликовый цилиндрический подшипник 21.

Внесены изменения и в привод переключения передач. Введен механизм выбора передач. Он со­стоит из корпуса 3 (рис. 103) рычага переключения передач, к которому тремя болтами крепится на-

Рис. 104. Отвертывание болтов крепления блока шесте­рен и вилки включения V передачи и заднего хода:


12 — блокирующая пластина задке1 хода;

13 — пружина;

14 — направляющая планка;

15 — уплотнительное кольцо;

А — риска



1,3 — болты крепления блока 2 — шток;

шестерен и вилки включения V 4 — крышка фиксаторов

передачи и заднего хода;

правляющая пластина 2 рычага переключен« передач вместе с шайбами 1 и блокировочной mat тиной 12 заднего хода. В пазах направляюще пластины 2 расположены подпружиненные напра! ляющие планки 14, между которыми зажата нижня часть рычага 9.

Разборка. Устанавливают рычаг переключена передач в нейтральное положение, отвертывав гайки крепления механизма выбора передач и от мают рычаг переключения передач в сборе с мех; низмом. Отвертывают гайки крепления задне крышки 24 (см. рис. 102) и снимают ее. Одна из гае крепления крышки отвертывается изнутри картер коробки передач при снятой нижней крышке. Пр снятии задней крышки ее необходимо подавать» только назад, но и поворачивать, чтобы исключит ее задевание за блок шестерен заднего хода и' передачи. После снятия с вторичного вала внутрее него кольца заднего подшипника 12 (см.

рис. 102U ведущей шестерни привода спидометра ослабляй болты крепления крышки 4 (рис. 104) фиксаторов! отвертывают болты 1 и 3 крепления блока шест« рен и вилки включения V передачи и заднего ходг Снимают маслоотражательную шайбу 9 (см. рис 102), а затем втулку 10 шестерни V передачи и в* нимают шток 2 (см. рис. 104) из вилки. При этом« штока снимается дистанционная втулка. Затем от мают со шлиц промежуточного вала блок шестерен

Снимают одновременно промежуточную шее терню 1 (рис. 105) заднего хода с оси, шестерню 3! сборе с муфтой 2 и вилкой 4 с вторичного вал; Снимают с вторичного вала шайбу 5 (см. рис. 102)i с помощью фигурных оправок типа отверток снимг
ют со шпонки ступицу 3 синхронизатора V передачи и ведомую шестерню 2 заднего хода.

Дальнейшая разборка коробки передач прово­дится в порядке, описанном для четырехступенча­той коробки передач.

При необходимости разбирают рычаг и меха­низм выбора передач, для чего:

снимают защитный чехол 10 (см. рис. 103) с фланца 11, стопорное и упорное кольца б и 7, пру­жину б и сферическую шайбу 5 с рычага переключе­ния передач: . '

отмечают визуально расположение деталей от­носительно риски А, нанесенной на направляющей пластине, чтобы при сборке соединить детали в том же положении;

отвернув гайки с болтов крепления, разъединя­ют детали механизма выбора передач и снимают рычаг 9, его шаровую опору 4 и резиновые уплотни­тельные кольца 15.

Сборка. Сборку V передачи и заднего хода, ме: ханизма выбора передач проводят в последова­тельности, обратной разборке, с учетом следую­щего:

ось промежуточной шестерни заднего хода за­крепляют до установки валов в картер коробки мо­ментом 8 кге • м;

перед установкой штока вилки включения V передачи и заднего хода в картер устанавливают на шток дистанционную втулку;

внутреннее кольцо подшипника напрессовыва­ют на блок шестерен V передачи и заднего хода, а наружное — в гнездо задней крышки;

для облегчения установки задней крышки зад­ний подшипник вторичного вала напрессовывают на вал;

Рис. 105. Снятие промежуточной шестерни заднего хода, шестерни V передачи в сборе с синхронизатором и вил­кой:


1 — промежуточная шестерня 3 — шестерня;

заднего хода; 4 — вилка

2 — муфта;

промежуточную шестерню 1 (см. рис. 105) зад­него хода, шестерню 3 и вилку 4 устанавливают одновременно;

при сборке рычага переключения передач по­крывают смазочным материалом ЛСЦ-15 шаровую головку или сферу шаровой опоры;

болт крёпления блока шестерен затягивают мо­ментом 8 кгс*м.


<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И РЕМОНТА ПЯТИСТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

  1. Особенности устройства каминов
  2. 2 5 Линии передачи высокочастотной энергии
  3. Передача теплоты каминами
  4. Особенности перепланировки и ремонт малогабаритных квартир
  5. VI. УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ полов
  6. III. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ УСТРОЙСТВА И РЕМОНТА ( ПОЛОВ
  7. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОРОБКИ
  8. Соединения в электрических коробках
  9. Дверная коробка, наличники, пороги
  10. Кухонная плита с водогрейной коробкой и духовкой
  11. Кухонная плита с духовым шкафом и водогрейной коробкой
- ВАЗ -