ПРОВЕРКА И ПРАВКА БАЛКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Проверка. Проводится обязательно, если монтируется автомобиль, потерпевший аварию. Д формированная балка может стать причиной пере* грузок и шума заднего моста. Балку проверяют как; горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях'1 следующем порядке.
Прикрепляют к каждому конц балки фланец А.70172 квадратной формы. Стороні квадрата равна 150 мм и отшлифована. Устанавли вают балку фланцами на одинаковые призма чтобы поверхность прилегания картера к балке нз ходилась в вертикальной плоскости. Деформациі балки проверяют, приставляя угольник к наружна (рис. 110) и боковой поверхностям фланца А.70172 Если балка не деформирована, угольник будет при легать плотно. Деформацию проверяют щупом если щуп 0,2 мм проходит на каком-либо фланце балку необходимо выправить. Перпендикулярності поверхности крепления редуктора относителы* опорной поверхности фланца А.70172 проверяю при помощи угольника. Щуп 0,2 мм не должен про ходить. При деформации, превышающей указан ную величину, балку необходимо править.

Правка. Прикрепляют к каждому концу балк фланцы А.70172, используемые только при правк

Рис. 110. Проверка вертикальных деформаций балки зад него моста



балки. Устанавливают балку с фланцами на опору гидравлического пресса 1 так, чтобы концы прижим­ной траверсы 2 (рис. 111) находились в зоне дефор­мации балки, которая чаще всего бывает на рассто­янии 200—300 мм от ее фланцев. Устанавливают стойку б с индикатором так, чтобы ножка индикато­ра упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равном величине деформации балки, замеренной щупом перед правкой балки.

Установив под балку (в зоне деформации) огра­ничительные упоры 5, правят ее гидравлическим прессом последовательно в горизонтальной и вер­тикальной плоскостях, контролируя результаты правки щупом по угольнику 4 или по индикатору. Максимальное усилие пресса на месте приложения нагрузки не должно превышать 10 000 кгс, чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожу­ха балки. При правильно подобранной опытным путем высоте упора 5 балку можно править без ис­пользования угольника или индикатора с последую­щей ее проверкой на отсутствие деформаций. Сни­мают балку с пресса и проверяют ее, как указано выше, заменив фланцы 3 (А.70172) на провероч- , ные.

Рис. 111. Схема правки балки заднего моста:


(—гидравлический пресс; 4 — угольник;

2- прижимная траверса; 5 — ограничительные упоры; 1-фланцы А.70172; б — стойка с индикатором

При отсутствии надлежащего оборудования, как і исключение, допускается правка последовательно с каждой стороны, но с обязательной проверкой де­формации с обеих сторон.

После выполнения всех правок тщательно про­мывают балку и проверяют качество швов, герме­тичность балки, чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту са­пуна. Затем балку красят снаружи для предохране­ния от коррозии.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ПРОВЕРКА И ПРАВКА БАЛКИ ЗАДНЕГО МОСТА:

  1. Расчет второстепенной балки Б-1
  2. УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОЙ ПОТОЛОЧНОЙ БАЛКИ
  3. КАК СОЗДАТЬ ВИД ОПУЩЕННОЙ БАЛКИ-ПЕРЕМЫЧКИ
  4. Проверка и выбор стое
  5. 4.1.2. Конструктивная и расчетная схемы консоли (консольной балки)
  6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
  7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЗАЦИИ СТЫКОВ И швов
  8. ПРОВЕРКА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ СТЕН КОМНАТЫ
  9. ТЕСТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ
  10. 7. ОСНОВЫ РАСЧЕТА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ИЗГИБ
  11. 7.2. Расчет стальных балок
  12. 7.2.4. Узлы и детали стальных балок
  13. 7.2.3. Расчет стальных балок сплошного сечения
  14. Перекрытия
- ВАЗ -