ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Перед сборкой рулевого механизма проверяют:

наличие на рабочих поверхностях ролика и чер­вяка видимых следов износа, заедания, вмятин или рисок. Изношенные и поврежденные детали заме­няют;

зазор между втулками и валом сошки.

Если он больше указанного в прил. 2, то втулки заменяют;

легкость вращения ролика вала сошки и под­шипников червяка. Последние должны вращаться свободно, без заедания, и на поверхности колец и шариков не должно быть видимого износа и по­вреждений;

на внутренней поверхности втулок вала сошк? пролегают спиральные канавки, которые имею- выход только на одну сторону втулки. При запрес! совке втулки располагают так, чтобы их торцьіі имеющие выход канавок, находились внутри оті верстия картера, а выходы канавок были располо жены друг против друга. Торцы втулок должны уто­пать в отверстии картера на 1,5 мм. Новые втулкт перед запрессовкой смазывают трансмиссионные маслом. После запрессовки в картер окончательнс обрабатывают втулки разверткой А.90336 до раз мера 28,698—28,720 мм. Монтажный зазор мещ валом сошки и втулками должен быть в предела) 0,008—0,051 мм;

проверяют осевой зазор между головкой рі лировочного винта 2 (см. рис. 145) и пазом в; сошки 13; зазор не должен превышать 0,05 мі Если он больше, заменяют регулировочную пласті ну 1 на пластину большей толщины;

проверяют состояние фиксирующих пластин (см. рис. 146), если они деформированы, заменяі их.


Разборка. Отвертывают стяжной болт ві карданного шарнира и разъединяют промежут ный 3 (см. рис. 146) и верхний вал 4 рулевого уп|

ления. При повреждении верхнего вала и его под­шипников развальцовывают места кернения трубы кронштейна 6 и вынимают вал 4 в сборе с подшип­никами 9 и втулками 8. Если вал вращается в под­шипниках без заедания и в подшипниках не ощуща­ется осевой и радиальный свободный ход, то раз­борка верхнего вала не рекомендуется. При износе или повреждении вала или его подшипников их за­меняют новыми.

Сборка. Сборку проводят в порядке, обратном разборке, после чего кернят в двух точках с обеих сторон трубу кронштейна, чтобы зафиксировать подшипники вала.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА:

  1. МАШИНЫ, МЕХАНИЗМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯБЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОНОЛИТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
  2. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
  3. Регулируем и чистим механизм подъема крышки и крышку, закрывающую слив раковины
  4. Проверка и выбор стое
  5. ПРОВЕРКА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ СТЕН КОМНАТЫ
  6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЗАЦИИ СТЫКОВ И швов
  7. ТЕСТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ
  8. Ржавчина на хромированных деталях
  9. Стыковка деталей и их закрепление
  10. Справочная масса узлов и деталей
- ВАЗ -