ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Без разборки. После очистки и мойки валов проверяют карданные шарниры на легкость и плав­ность проворачивания вилок и на отсутствие значи­тельных осевых и радиальных зазоров. Проверяют балансировку карданной передачи на балансиро­вочном стенде.
Если проворачивание вилок плав­ное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превыша­ет 220 кгс*мм, окружной зазор в шлицевом соедине­нии не превышает 0,30 мм и через сальник 1 2

Рис. 107. Снятие промежуточной опоры:

крестовины не выбрасывается смазка, то разбирд карданную передачу не рекомендуется.

После разборки. Проверяют отдельно биен* переднего и заднего валов, придерживаясь следу* щих указаний.

Устанавливают передний карданный вал центры и, проворачивая его, проверяют радиал ное биение, которое не должно превышать: ( трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварнь швов, 0,55 мм, по центру трубы 0,35 мм, по нару) ным диаметрам шлиц 0,1 мм. Затем устанавливак задний карданный вал в центр и, проворачивая ег проверяют биение, которое не должно превыша! на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварну швов, 0,55 мм, по центру трубы 0,35 мм. Если би ние превышает допустимые пределы, выправля» валы под прессом. При большем биении валы з меняют новыми.

Замеряют окружной зазор в шлицевом соедин нии скользящей вилки переднего карданного вал Он не должен превышать 0,30 мм. Проверяют с стояние обоймы и сальника скользящей муфг При необходимости заменяют сальник, а при г вреждении и обойму.

Проверяют состояние корпусов ПОДШИПНИК! ' игл, шипов крестовины, сальников и вилок. ЕС ’ повреждены или изношены корпуса ПОДШИПНИК! иглы и шипы крестовины, а также сальники и обоймы, заменяют крестовину в сборе С ПОДШИЛ! ками. При хорошем состоянии шипов и подшит г. ков крестовины проверяют состояние сальника ; их обойм. Если сальники имеют большой кольцее износ или пропускают смазку, что можно обна; жить при проверке технического состояния карм ной передачи без разборки, сальники заменяют/ выми. Диаметр отверстия вилки под игольчат* подшипник не должен превышать 23,825 мм. ;

Осматривают резиновые элементы эластичн| муфты. При наличии трещин или отслоения резин от металлических вкладышей эластичную му* заменяют.

Проверяют состояние центрирующей втул| эластичной муфты. При значительном износе к.| повреждении втулки заменяют фланец в сборе. С| ределяют состояние подшипника промежуток опоры, проворачивая внутреннее кольцо в обо направлениях и одновременно прижимая его к * ружному кольцу. При этом внутреннее кольцо по шипника должно вращаться плавно, без заедай* Проверяют уплотнители подшипников. Если по шипник изношен или поврежден, его замен» новым. Проверяют, нет ли повреждений или дефо маций промежуточной опоры, при необходимое ее заменяют новой. Основные размеры сопря! мых деталей и пределы допустимых износов в плуатации приведены в прил. 2.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ:

  1. Определение технического состояния крыш
  2. Определение технического состояния стен и перегородок
  3. Определение технического состояния внутренних систем инженерного оборудования
  4. Определение технического состояния конструктивных элементов здания
  5. Определение технического состояния перекрытий
  6. Определение технического состояния полов
  7. Определение технического состояния окон и дверей
  8. Описание технического состояния и определение физического износа объекта
  9. Глава 5. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СЕТЕЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ КОММУНАЛЬНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ
  10. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
  11. Проверка и выбор стое
  12. ТЕСТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ
  13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЗАЦИИ СТЫКОВ И швов
  14. ПРОВЕРКА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ СТЕН КОМНАТЫ
- ВАЗ -