ПРОВЕРОЧНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПО ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ

Проверка и регулировка углов установки пе­редних колес. Эту работу выполняют на специаль­ных стендах. Углы установки колес надо проверять обязательно после замены или ремонта деталей подвески, которые влияют на эти углы, а также при сильном ударе на узлы подвески вследствие неос­торожного вождения автомобиля.
У нового автомо­биля (до ТО-1) углы установки колес имеют следую­щие значения; развал0°30'^8\ продольный угол на­клона оси поворота 4с>1°зо-. схождение 1—7 мм После проведения ТО-1 (через 2—3 тыс. км пробе­га) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть; раз-
балластом (280 кг), распределенным по подушка»» сидений и в багажнике (40 кг). Передние сидень? должны находиться в среднем положении их про дольного хода. Груз в багажнике размещается раб номерно, а недостачу бензина компенсируют гру зом, располагаемым на правой стороне багажника;

После установки автомобиля на стенд, непо‘ средственно перед контролем углов, "прожимают1 подвеску автомобиля, для чего прикладывают 2- 3 раза усилие 40—50 кге, направленное сверху; вниз, сначала к заднему, а потом к переднему бам« перу. При этом колеса автомобиля должны быть на-j правлены прямо. Соблюдают следующую очерет ность проверки и регулировки углов установи!* колес; угол продольного наклона оси поворота, yroij развала, схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота. Е при проверке угол не соответствует данным, при| денным ранее, изменяют число установлении между осью нижнего рычага и поперечиной регули­ровочных шайб 27 и 28 (см. рис. 123), руководству­ясь табл. 8 При регулировке углов установки коли допускается применение П-образных регулировок

В скобках данные для автомобиля без нагрузки.


ных прокладок, которые должны быть направлены прорезью вниз. После регулировки затягивают гайки динамометрическим ключом и снова проверя­ют угол.

Угол развала передних колес. Если он отлича­ется от нормы, его регулируют также изменением числа регулировочных шайб 27 и 28 (см. рис. 123), руководствуясь табл. 8. Для увеличения развала снимают с обоих болтов одинаковое число шайб, а | для уменьшения добавляют.

Схождение передних колес. При неправильном схождении колес ослабляют стяжные хомутики бо­ковых тяг 1 (см. рис. 144) и ключом 67.7813.9504 по­вертывают обе муфты 5 на одинаковую величину в | противоположных направлениях. При этом муфты •ввертываются или свертываются с наконечников тяг и изменяют длину тяг. Выполнив регулировку, устанавливают стяжные хомутики прорезью гори­зонтально и назад с отклонением вверх или вниз не более 60° и в таком положении затягивают их. При затянутых гайках кромки прорезей хомутиков не должны соприкасаться.

Ключ 67.7813.9404 выпол­нен по аналогии с трубными ключами и может ими заменяться.

Проверка и регулировка зазора в подшипни­ках ступиц передних колес. Вывешивают перед­нею часть автомобиля и снимают колеса. Снимают юппак ступицы. Под болт крепления колеса уста­навливают приспособление 02.7834.9505 2 (рис. 127). Упирают ножку индикатора 1 в торец оси пово­ротной цапфы при нулевом положении стрелки и, перемещая ступицу 3 вдоль оси поворотной цапфы, еряют величину перемещения (зазора) по инди- ору. Если зазор больше 0,15 мм, его регулируют Iследующем порядке: отвертывают регулировоч- |куо гайку с цапфы поворотного кулака, устанавли- йют новую или бывшую в употреблении, но на дру­
гом автомобиле гайку и затягивают ее моментом 2 кгс*м, одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях 2—3 раза для самоустановки под­шипников. Старую гайку использовать нельзя, так как трудно обеспечить надежность ее стопорения. Затем ослабляют регулировочную гайку и снова за­тягивают ее моментом 0,7 кгс*м, после чего отпус­кают ее на 20—25° и стопорят, вдавливая буртик гайки в пазы на конце оси поворотной цапфы. После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,02—0,08 мм. При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе правое, на правой левое.

Замена смазки в подшипниках ступиц перед­них колес. Для замены смазки ослабляют болты крепления колес и, вывесив переднюю часть авто­мобиля, снимают колеса. Отогнув лепестки стопор­ных пластин, вывертывают болты крепления суп­порта тормоза, снимают суппорт и отводят его в сторону, не отсоединяя шланги подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода не попадали воздух и грязь. При этом суппорт не должен висеть на тру­бопроводах. Съемником 67.7801.9514 или оправкой типа отвертки и молотком снимают колпак ступицы переднего колеса. Отвертывают регулировочную гайку и снимают шайбу.. Универсальным съемником А.40005/1/9 В снимают ступицу в сборе с тормоз­ным диском, наружным подшипником и сальником. Осторожно, чтобы не повредить сальник, снимают ступицу с поворотного кулака. Промывают внутрен­нюю полость ступицы и подшипники керосином. Перед установкой сепараторы подшипников запол­няют консистентной смазкой Литол-24. Пространст­во между наружными кольцами подшипников по внутренней поверхности ступицы заполняют этой же смазкой в количестве 40 г, а в колпак ступицы, перед его установкой, закладывают 25 г смазки.

Затем осторожно, чтобы не повредить сальник, ус­танавливают ступицу в сборе с тормозным диском на цапфу поворотного кулака, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и завертыва­ют новую или бывшую в употреблении, но на дру­гом автомобиле гайку. Регулируют зазор в подшип­никах, как описано ранее.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме ПРОВЕРОЧНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПО ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ:

  1. Сборник ЕЗ. Каменные работы § ЕЗ-З. Кладка стен из кирпича Указания по качеству работ
  2. Галкин П. А.. / Галкин П. А., Облицовочные и плиточные работы. Технологии и материалы длявнутренних и наружных работ, 2012
  3. Облицовочные работы
  4. Содержание курсовой работы
  5. Руководство работами
  6. ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
  7. Подготовительные работы
  8. Прочие работы
  9. Буровые работы
  10. Взрывные работы
  11. Работа со стеклом
  12. Малярные работы
  13. Строительные работы
  14. СТЕКОЛЬНЫЕ РАБОТЫ
  15. ПАРКЕТНЫЕ РАБОТЫ
  16. Картографические работы
  17. Строительные работы
- ВАЗ -