РАЗБОРКА И СБОРКА КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Разборка. Перед разборкой, вывернув пробку 4 (см. рис. 145), сливают масло из картера 7, затем закрепляют его на кронштейне А.74076/Я с опорой А 74076/1.

Отвернув гайку 9 (см. рис. 145) крепления руле­вой сошки 8 и сняв пружинную шайбу 10, съемни­ком А.47043 (рис.

149) снимают сошку (рис. 150). Отвернув болты крепления, снимают крышку 5 (см: рис. 145) вместе с регулировочным винтом 2, регу­лировочной пластиной 1, стопорной шайбой и контргайкой 3. Вынимают из втулки 12 картера вал ІЗ сошки в сборе с роликом 14, подшипником 21 и осью 20.

Отвернув болты крепления, снимают крышку 19 вместе с регулировочными прокладками 18. Валом (5 червяка б выталкивают из картера наружное кольцо подшипника 17 и вынимают вал вместе с се­паратором подшипника. Снимают сальник 22 вала червяка и сальник 11 вала сошки.

Оправкой 67.7853.9541 (рис. 151, а) выпрессо- вывают наружное кольцо верхнего подшипника 16 (см. рис. 145). При этом насадку на ручке оправки ставят буртиком назад (рис. 151, б).

#*

Сборка. Выполняется на кронштейне А.74076/И в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:

наружное кольцо верхнего подшипника червяка запрессовывают оправкой 67.7853.9541, переста­вив насадку на ручке оправки обратной стороной;

после установки червяка в картер рулевого ме­ханизма и закрепления нижней крышки проверяют с помощью динамометра 02.7812.9501 и головки А.95697 момент трения вала червяка, который дол­жен находиться в пределах 2—5 кгс*см.

Если мо­мент трения окажется меньше указанного, умень­шают толщину регулировочных прокладок, а если больше — увеличивают.

Рис. 149. Съемник для снятия рулевой сошки




Рис. 150. Снятие сошки:

1—съемник А.47043; 3 — сошка;

2 — вал сошки; 4 — кронштейн А. 74076/Н

установив вал сошки, убеждаются в отсутствии зазора в зацеплении ролика с червяком в положе­ниях вала червяка, повернутого вправо и влево на 30° от нейтрального положения сошки. Возможный зазор устраняют регулировочным винтом 3 (см. рис. 145) и затягивают контргайку 3;

после регулировки зазора в зацеплении ролика и червяка проверяют динамометром момент тре­ния вала червяка, который должен быть равен 7— 9 кгс*см при повороте вала червяка на 30° как влево, так и вправо от среднего положения и снижаться плавно до 5 кгс*см при повороте от угла 30° до упора.

По окончании сборки проверяют углы поворота сошки от нейтрального положения, которые должны составлять 32°10’±1° как влево, так и вправо до
упора сошки в головки болтов, затем заливают і картер 0,215 л масла ТАД-17и.

Размеры основных сопрягаемых деталей и пре | делы допустимых износов приведены в прил. 2.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме РАЗБОРКА И СБОРКА КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА:

  1. МАШИНЫ, МЕХАНИЗМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯБЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОНОЛИТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
  2. Разборка лестницы с каменными ступенями
  3. Разборка деревянных перегородок с применением башенного крана
  4. § ЕЗ-20. Устройство и разборка инвентарных подмостей для кладки Указания по применению норм
  5. Регулируем и чистим механизм подъема крышки и крышку, закрывающую слив раковины
  6. Сборка водопровода
  7. Разборка крыши с деревянными стропилами и кровлей из листовой стали с применением башенного крана
  8. СБОРКА, МОНТАЖ И ПЕРЕСТАНОВКА СТОЛОВ
  9. Сборка лестницы
  10. Завершение сборки
  11. Финальный этап работ: сборка арки
  12. § 39. Сборка оконных и дверных блоков на строительстве
- ВАЗ -