РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ

Особенности устройства. На всех моделях ус­тановлен однотипный, взаимозаменяемый регуля­тор давления, подключенный в контур привода зад­них тормозов. Он корректирует давление в приводе задних тормозов в зависимости от положения кузо­ва относительно балки заднего моста, т.
е. в зависи­мости от нагрузки на автомобиль. Регулятор рабо­тает как ограничительный клапан, автоматически

Рис. 158. Регулятор давления задних тормозов (в рабочем положении);

1 — рычаг;

2 — упорная шайба с уплотни­тельным кольцом;

3 — распорная втулка;

4 — корпус;

5 — прокладка;

и Б поршнем 10 регулирует величину тормозного момента на задних колесах.

Проверка работоспособности регулятора давления. Для проверки устанавливают автомо­биль на подъемник или осмотровую канавку и очи­щают регулятор давления и защитный чехол от грязи. Осторожно снимают защитный чехол с регу­лятора давления, удаляют остатки смазки и очища­ют соединение торсион—поршень. Нажимают на педаль тормоза с усилием 70—80 кгс и одновре­менно наблюдают за выступающей частью поршня регулятора давления. Если поршень перемещается относительно корпуса ре -улятора давления на 0,5—0,9 мм, закручивая при этом торсионный рычаг, то регулятор давления работоспособен. Продблжают 2—3 раза нажимать на педаль, чтобы

6/ / к/

Рис. 159. Детали привода регулятора давления:


5 — скоба;

6 — втулка шарнирного соеди­нения тяги с рычагом;

7 — тяга полностью убедиться в работоспособности регуля­тора давления. Если поршень при нажатии на пе­даль остается неподвижным, что указывает на кор­розию между поршнем и корпусом, регулятор дав­ления заменяют новым.

Убедившись в работоспособности регулятора давления и в отсутствии течи жидкости между поршнем и корпусом регулятора, наносят слой мазки ДТ-1 на ось и выступающую часть поршня й, заложив 5—6 г этой же смазки в резиновый чехол, устанавливают его.

Снятие и установка. Отсоединяют рычаг 4 (рис. 159) от тяги 7, а затем скобу 5 от кузова и схобы крепления трубопроводов, идущих к корпусу 3 регулятора.

Отсоединяют от кузова детали под- ши глушителей и отводят трубопровод с глуши- гелями в сторону.

1 — рычаг привода; 2 — приспособление

67.7820.9518

Отвертывают болты крепления регулятора к кронштейну и кронштейна к кузову, снимают крон­штейн крепления регулятора, а затем, опустив регу­лятор вниз, отсоединяют от него рычаг привода. За­глушают отверстия регулятора давления и трубо­проводы.

Устанавливают регулятор давления в обратной последовательности при вывешенной задней оси автомобиля. Перед затягиванием болтов крепле­ния регулятора давления устанавливают на конце рычага 1 привода приспособление 67.7820.9518 2 (рис. 160). Стержень приспособления направляют вверх до упора в кузов. Этим самым устанавливают расстояние 140±5 мм между концом рычага 1 и лон­жероном кузова.

Приподнимают защитный колпачок 1 (см. рис. 159) и, поворачивая регулятор давления на болтах крепления, добиваются, чтобы конец рычага ока­зался в легком соприкосновении с поршнем регуля­тора. Удерживая регулятор в этом положении, затя­гивают до отказа болты его крепления, затем по­крывают слоем смазки ДТ-1 ось 2 и выступающую часть поршня. Устанавливают на место защитный колпачок 1, заложив в него 5—6 г этой же смазки.

Снимают приспособление 67.7820.9518 и со­единяют конец рычага с тягой, предварительно смазав втулки 6 шарнирного соединения тяги с ры­чагом смазкой ДТ-1. Прикрепляют к кузову трубо­проводы системы выпуска отработавших газов. Прокачивают тормоза для удаления воздуха из при­вода задних тормозов.

Разборка и сборка. Вывернув пробку 6 (см. рис. 158) из корпуса 4, снимают прокладку 5, выни­мают поршень 10, распорную втулку 3, уплотнитель 7, тарелку 8, пружину 9 и упорную шайбу с уплотни­тельным кольцом 2. При сборке все детали смазы­
вают тормозной жидкостью и устанавливают в об­ратной последовательности.

Проверка деталей. Промывают детали изопро­пиловым спиртом или тормозной жидкостью и ос­матривают. Поверхности деталей не должны иметь видимых рисок и неровностей. Поврежденные дета­ли, а также уплотнитель и уплотнительное кольцо заменяют. Проверяют упругость пружины, при этом длина ее в свободном состоянии должна быть 17,8

мм, а под нагрузкой 7_8;| кгс — 9 мм.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ:

  1. ДАВЛЕНИЕ СВЕЖЕГО БЕТОНА
  2. Аэродинамический расчет вытяжного воздуховода статического давления
  3. 8.3. Аэродинамический расчет воздуховода с попут­ной раздачей воздуха через регулируемые решетки (РВЗ)
  4. Восстановление цвета рассеивателей
  5. Регулировка системы водяного отопления
  6. Работа мазутной горелки
  7. Ультразвуковое бурение.
  8. Самовытаскиватель
  9. Регулировка пламени пилотной горелки
  10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ЗОНЫ ПРОСАДКИ И ТИПА ГРУНТОВЫХ УСЛОВИЙ ПО ПРОСАДОЧНОСТИ
  11. Общие сведения
  12. ПАРОВЫЕ ОТОПИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
  13. Паропроницаемость, водонепроницаемость, водоустойчивость
  14. Как зажигают пилотную горелку
- ВАЗ -