РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Снятие и установка передней подвески. Для

снятия передней подвески устанавливают автомо­биль на подъемник или смотровую канаву, затяги­вают стояночный тормоз, снимают передние колеса и, удерживая ключом А.

57070 конец штока аморти­затора за лыски, отсоединяют верхний конец амор­тизатора. Разогнув стопорные пластины, отверты­вают болты крепления суппорта к кронштейну, от­водят суппорт в сторону и закрепляют его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимают амортиза­торы с кронштейнами. Отсоединяют концы штанги стабилизатора от нижних рычагов подвески. Съем­ником А.47053* выпрессовывают пальцы шарниров 1
* Стакан 0 48 мм со скошенным дном, в котором выполнен радиальный паз шириной 17 мм. В стакан ввернут винт М 22x1,5.

Рис. 128. Сжатие пружины подвески приспособлением 67.7828.9504;

рулевого привода из отверстии рычагов и отводя’? рулевые тяги в сторону.

Вставляют винт 2 (рис; 128) приспособления

67.7828.9504 (рис. 129) в отверстие верхней опор*: пружины подвески, снизу надевают на виток пружи, ны 3 (см. рис. 128) и на винт 2 опорную тарелку 1 % закрепляют ее на пружине зажимом. Снизу на ви к? навертывают гайку так, чтобы ее фиксатор зашеш гнездо тарелки 1. Вращая ключом винт 2, сжимав; пружину до полной разгрузки рычагов подвески. В* нимают ось верхнего рычага и отсоединяют его ш кузова. Отсоединяют ось нижнего рычага от попере чины и снимают узел подвески автомобиля. Прг этом необходимо отметить число и расположена шайб между осью нижнего рычага и поперечиной,! также регулировочных пластин между поперечин» и лонжероном кузова, чтобы при установке узла поставить шайбы и пластины на прежнее месте Затем снимают пружину, плавно разгрузив ее, уб»; рают приспособление и повторяют операции * другой стороне подвески.

Основным элементом приспособлен!«

67.7828.9504 является опорная тарелка 1. Она в&[ полнена в виде диска с центральным отверстие» диаметром 27 мм, сбоку от которого пропилен гнездо под фиксатор гайки. На диске выполнен опорная поверхность для витка пружины, по форьі и размерам опоры пружины нижнего рычага подвк? ки. Сбоку к диску приварена ручка с резьбовым о? верстием М 8x1,25, к которой приворачиваете планка зажима для крепления тарелки на витке пде жины.

Снимают брызговик и штангу стабилизатор Поддерживая двигатель траверсой А.70526 иі талью, снимают подвеску с поперечиной в сборе.

Установку узлов и деталей подвески выполняв в порядке, обратном снятию. При этом на передне подвеске устанавливают пружины только группы.; (маркируется желтой краской).

Для предупреждения неправильного распре; пения усилий в резинометаллических шарнира гайки и оси рычагов затягивают в следующем и- рядке: г

устанавливают автомобиль на ровной площі ке и направляют колеса прямо;

нагружают автомобиль массой 320 кг (4 челої ка + 40 кг в багажнике).

Динамометрическим ключом затягивают крепления осей верхнего, а затем нижнего рыча и гайки крепления оси нижнего рычага к попере' не. Затем проверяют и регулируют углы устаної колес.

Разборка и сборка узлов подвески. Еслиц ремонте узлов подвески необходима полная ра борка ее узлов, то это удобнее начать непосреді венно на автомобиле, перед тем как сжимать п( жину подвески. При этом;

отгибают лепестки стопорных пластин, вьи тывают болты крепления суппорта и, отводя его сторону, закрепляют суппорт так, чтобы он не вис на шлангах;

съемником 67.7901.9514 или отверткой снии ют колпак ступицы переднего колеса;

отвертывают регулировочную гайку подшиї ков ступицы, снимают шайбу и универсалы

Рис. 129. Приспособление 67.7828.9504 для сжатия пружины подвески

1 — тарелка





съемником А.40005/1/9В снимают ступицу в сборе с подшипниками, сальником и тормозным диском, а затем внутреннее кольцо внутреннего подшипника с цапфы поворотного кулака.

Дальнейшую разборку проводят после снятия с автомобиля всей подвески, закрепив ее в тисках и действуя в следующем порядке: снимают стопорные пластины и рычаг поворот­ного кулака, отвернув предварительно все гайки; оммают стопорные пластины, при этом освобожда­
ется кронштейн крепления суппорта и защитный кожух тормозного диска;

отвертывают гайку крепления пальца верхнего шарнира, устанавливают съемник 67.7801.9513 (рис. 130) между пальцами шаровых шарниров (рис. 131) и, завертывая болт 3 съемника, выпрессо- вывают палец 2 верхнего шарнира из поворотного кулака 1\

отвертывают гайку крепления пальца нижнего шарнира и устанавливают между пальцами и упо-

Рис. 131. Отсоединение верхнего рычага:


1 — поворотный кулак; 3 _ болт съемника

2 — палец верхнего шарового шарнира;

ром 2 этот же съемник (рис. 132) или А.47042 с рас­порной втулкой; завертывая винт 3 съемника, вы- прессовывают палец 1 и снимают нижний рычаг с кулака.

Сборку узлов подвески выполняют в обратной последовательности. При этом:

подшипники ступиц передних колес смазывают смазкой Литол-24, как указано в разделе "Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес";

гайки и болты крепления узлов и деталей под­вески затягивают моментами, указанными в прило­жении;

после сборки подвески и установки ее на авто­мобиль элементы подвески "обминают", совершив пробег 15—20 км, пбсле которого проверяют и при необходимости регулируют углы установки колес.

Проверка технического состояния деталей подвески. При проверке детали тщательно осмат- 1
ривают и убеждаются в том, что рычаги подвески, поперечина, поворотные кулаки и пружины не де­формированы и не имеют трещин. При наличии трещин и деформаций заменяют указанные детали.

Шаровые шарниры. Прежде всего убеждаются сохранности защитных чехлов шарниров. Разрывы, трещины, отслоения резины от металлической ар­матуры, следы утечки смазки недопустимы. Затем проверяют, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой палец. Свободный (без сопротивления) ход пальца или его заедание недопустимы. Более точная про­верка состояния верхнего шарового шарнира по ве­личине радиального и осевого зазора проводите» на приспособлении 02.8701.9502. Для этого устэ навливают шаровой шарнир 1 (рис. 133, а) в гнезде приспособления и зажимают его винтом. Устанав ливают в кронштейн приспособления индикатор так, чтобы ножка индикатора упиралась в боковук поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикато ра стояла на нуле. Затем устанавливают динамо метрический ключ 3 в гнездо приспособления о приложив к нему момент 20 кгс*м в обе стороны, от ределяют по индикатору 2 суммарный радиальньа зазор в шаровом шарнире. Если он превышает 0,1 мм, шарнир заменяют новым.

Аналогично проверяют осевой зазор в шарова шарнире, предварительно изменив его крепление! приспособлении, как указано на рис.

133, 6. Осев\ зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.

Пружины подвески. Тщательно осматриваю пружины. Если будут обнаружены трещины или де формация витков, которые могут стать причина нарушения работоспособности, заменяют пружин новой. Трехкратно сжав пружину до соприкоснов* ния витков, проверяют ее на соответствие следух- щим данным.

Длина свободной пружины, мм............ 360

Длина пружины под нагрузкой 435±15 кгм, мм: группа А (желтая маркировка)

свыше................................. 232

группа Б (зеленая маркировка)

не более ............................ 232

Длина пружины под нагрузкой 603 кге, мм 162


Рис. 132. Отсоединение нижнего рычага:


Одновременно проверяют состояние ИЗОЛИР’ щих прокладок; если они повреждены, их заменя! новыми.

Штанга стабилизатора. Проверяют, не щ формирована ли штанга и находятся ли ее концы одной плоскости; если деформация незначите: ная, то штангу выправляют, при значительной формации штангу заменяют. Проверяют сохрак ность подушек в кронштейнах крепления к кузову 4- к нижним рычагам подвески; при износе подушк* заменяют.

Поперечина передней подвески. Проверка к состояния описана в разделе "Определение технк ческого состояния деталей передней подвески к автомобиле".

Размеры основных сопрягаемых деталей пр», ведены в прил. 2.

Замена резинометаллических шарниров » снятых рычагах и на автомобиле. Нижний рыча устанавливают на оправку 3 (рис. 134) и пуансон»



Рис. 133. Проверка верхнего шарового шарнира:

а — первоначальное крепла- б—измененное крепление; 2 индикатор;

ние’ 7 — шаровой шарнир; 3 — динамометрический ключ


пресса нажимают на ось 1 рычага до выпрессовки шарнира 2 из отверстия. Для выпрессовки второго шарнира перевертывают рычаг и повторяют опера­цию. Запрессовывают шарниры нижних рычагов с помощью распорной втулки А.74177 (рис. 135), за­нятой в тисках, и приспособления А.74177/1 3. Рычаг с осью 1 устанавливают на приспособление / надевают на ось шарнир и запрессовывают его в гнездо шарнира при помощи приспособления 3. Затем, используя эти же приемы, запрессовывают второй шарнир.

На верхний рычаг устанавливают приспособле­ние А.47046 (рис. 136) при выпрессовке шарниров

так, чтобы головка винта приспособления 1 была направлена внутрь. Завертыванием винта приспо­собления выпрессовывают шарнир 2. Для запрес­совки шарнира применяют это же приспособление только в комплекте с колпачком 3 (рис. 137). Уста­новив шарнир 2 в гнездо рычага, завертывают винт приспособления 1 до полной запрессовки шарнира.

Устанавливают автомобиль на подъемник или смотровую канаву и вывешивают переднюю часть автомобиля со стороны, где будет производиться замена; снимают колесо. Отвернув гайку, выпрес­совывают палец шарового шарнира рулевой тяги съемником А.47052 и отводят свободный конец


Рис. 135. Запрессовка шарнира нижнего рычага:

Рис. 134. Выпрессовка шарнира нижнего рычага; I-ось рычага; 2 —шарнир; 3 —оправка



Рис. 137. Запрессовка шарниров верхнего рычага: 1 — приспособление; 2 — шарнир; 3 — колпачок

Рис. 136. Выпрессовка шарниров верхнего рычага: 1 — приспособление А.47046; 2 —шарнир




боковой тяги назад. Отвертывают гайки крепления нижнего рычага подвески к оси и снимают шайбы с обоих концов оси. Устанавливают стакан 3 (рис. 138, а) приспособления 02.7823.9500 на полку рычага 4 и навертывают винт 1 на конец оси 6,

Удерживая винт 1 воротком и вращая гайку 2, сдвигают проушину рычага с наружной обоймы шарнира. Снимают приспособление и выпрессовы- вают шарнир 5 с оси рычага. Придавая ломиком или монтажной лопаткой проушине рычага положе­ние, концентричное с осью рычага, вставляют новый шарнир в отверстие проушины и надевают на ось. Надевают на конец оси кольцо 8 (рис. 138, б) приспособления 02.7823.9501 и устанавливают упор между полкой 9 и ближайшей гайкой крепле­ния оси к поперечине передней подвески. Вращая


гайку 7 и придерживая упор 11, запрессовываю: новый шарнир 10 в проушину рычага. Затем снима-| ют приспособление, устанавливают шайбу и гайку; крепления рычага к оси. Гайку не затягивают. Ана­логично заменяют другие резинометаллические шарниры нижних рычагов подвески. После замене шарниров соединяют рулевую тягу с рычагом пово­ротного кулака, затягивают и зашплинтовывают гайку шарового пальца рулевой тяги, устанавлива­ют и закрепляют колесо. ,

Замену шарниров верхних рычагов подвескк производят с помощью приспособления А.4704Е таким же способом, как и на снятых рычагах, в сле­дующем порядке:

ставят автомобиль на подъемник или смотро вую канаву и вывешивают переднюю часть автомс-‘ биля со стороны, где будет производиться замена затем снимают колесо;

отвертывают гайку оси верхнего рычага й, выну; ось, развертывают рычаг проушинами наружу;

устанавливают на рычаг стакан приспособлена А.47046 с гайкой и болтом головкой внутрь рычал Вращая гайку, выпрессовывают шарнир и снимаю приспособление и шарнир. Вставляют новый шар нир в проушину рычага, устанавливают приспособ ление А.47046 (см. рис. 136) так, чтобы под гай» находился колпачок приспособления. Вращ: гайку, запрессовывают шарнир и снимают присг собление.Аналогично заменяют шарниры верхню рычагов подвески.


Рис. 138. Выпрессовка (а) и запрессовка (б) шарнира нижнего рычага:

8 — кольцо;

9 — попка;

10 — новый шарни;

11 — упор

После замены шарниров повертывают верхний рычаг проушинами к стойке передка, надвигают его на стойку, вставляют ось верхнего рычага, устанав­ливают шайбу и гайку оси, не затягивая ее оконча­тельно. Затем устанавливают колеса, опускают автомобиль и затягивают гайки осей рычагов, про­
водя все операции, описанные в разделе "Установ­ка подвески на автомобиль". После замены резино­металлические шарниры следует "обмять”, совер­шив пробный пробег 15—20 км. Затем проверяют и при необходимости регулируют углы установки пе­редних колес.



<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

  1. Нормативы затрат на содержание службы заказчика, осуществляющего строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, текущий ремонт и реставрацию объектов городского хозяйства'
  2. Ремонт сантехники Ремонт унитаза
  3. Ремонт и дизайнКвартиры и домаколлектив. 2005 Ремонт и дизайнКвартиры и дома, 2005
  4. РЕМОНТ ВАНН
  5. РЕМОНТ
  6. ГЛАВА 1. РЕМОНТ
  7. Ремонт сантехники
  8. РЕМОНТ ПОЛОВ
  9. Ремонт пластиковых окон
  10. РЕМОНТ КРОВЛИ
  11. СРОЧНЫЙ РЕМОНТ
  12. Ремонт потолка
  13. Ремонт кровли
  14. Глава 1 Готовимся к ремонту
- ВАЗ -