СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для снятия двигателя автомобиль устанавлива­ют над смотровой канавой или на подъемник. Уста­навливают упоры под передние колеса и вывеши- зают задний мост с одной или двух сторон. Снима­ют капот, отсоединяют провода от аккумуляторной батареи и от узлов электрооборудования, установ­ленных на двигателе.
Снимают аккумуляторную ба­тарею и подкапотную лампу.

Сливают жидкость из радиатора, блока цилинд­ров и отопителя, для чего отворачивают пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, сдвигают вправо верхний рычажок уп­равления отопителем (им открывается кран отопи­теля) и снимают пробки с расширительного бачка и радиатора. Чтобы не повредить радиатор, отвора­чивая сливную пробку, вторым ключом придержи­вают штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивают торцовым или накидным ключом, чтобы не сорвать грани пробки.

Снимают кожух вентилятора[3], отсоединяют от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимают радиатор вместе с термоста­том и шлангами. Снимают воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закрывают кар­бюратор технологической заглушкой.

Отворачивают гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору, а затем сни­мают коробку передач, действуя, как описано в раз­деле "Коробка передач". Отсоединяют от двигателя тягу привода дроссельных заслонок карбюратора и трос управления воздушной заслонкой, а также шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопи­телю.

Подвешивают на таль траверсу ТСО-3/379 и стропят двигатель с правой стороны за скобу, уста­новленную на передней шпильке крепления вы­
пускного коллектора, а с левой стороны — за от­верстие крепления кожуха сцепления. Слегка натя- . гивают цепь тали, отворачивают гайки крепления подушек 9 (см. рис. 4) передней подвески двигателя к поперечине передней подвески и вынимают дви­гатель из отсека.

Снимают теплоизоляционный щиток стартера, стартер и заборник горячего воздуха вместе с под­водящим шлангом. Снимают с блока цилиндров два боковых кронштейна с подушками передней под­вески двигателя. Отворачивают болты крепления сцепления и снимают его.

Устанавливают двигатель на автомобиль в пос-. ледовательности, обратной снятию. Особое внима­ние уделяют соединению двигателя с коробкой передач: ведущий вал должен точно войти в шлицы ведомого диска сцепления.

После установки двигателя заправляют систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Для этого снимают пробки с расширительного бачка и радиа­тора и открывают кран отопителя. Заливают охлаж­дающую жидкость в количестве 9,85 л в радиатор и ставят на место пробку радиатора. Жидкость зали­вают до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины радиатора. Затем доливают оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закрывают его пробкой. Пускают двигатель и дают ему поработать на холостом ходу 1—2 мин для удаления воздуш­ных пробок. После остывания двигателя проверяют уровень охлаждающей жидкости, который должен быть на 3 см выше отметки min, нанесенной на рас­ширительном бачке. Если уровень ниже нормаль­ного, а в системе охлаждения нет следов подтека­ния, то доводят уровень до нормы.

После присоединения приводов воздушной и дроссельных заслонок к карбюратору регулируют их, как описано в разделе "Регулировка двигателя". Также проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремня привода генератора.

Установив двигатель на автомобиль, тщательно проверяют качество монтажа. Дают поработать двигателю некоторое время на холостом ходу, а


Рис. 68. Снятие масляного фильтра приспо­соблением А.60312


затем проверяют, нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводе^, и при необходимости подтягивают соединения. Проверяют, надежны ли контакты проводов электрооборудования и верно ли работают сиг­нальные лампы на панели приборов.

Двигатель 2105. Вымыв двигатель на моечной установке, устанавливают его на стенде для раз­борки и сливают из картера масло. Снимают карбю­ратор, отсоединив от него шланги и тягу привода дроссельных заслонок, снимают топливный насос и распределитель зажигания. Ключом 67.7812.9514 (трубчатый торцовый 21 мм) вывертывают свечи и датчик указателя температуры охлаждающей жид­кости.

Снимают ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, а затем генератор с крон­штейном. Отсоединив от насоса и выпускного кол­лектора трубопровод подвода жидкости из отопите­ля, снимают насос охлаждающей жидкости. С го­ловки цилиндров снимают выпускной патрубок охлаждающей рубашки и трубопровод отвода жид­кости к отопителю.


Приспособлением А.60312 отворачивают и сни­мают масляный фильтр с прокладкой (рис. 68). Вы­ворачивают датчик контрольной лампы' давления масла (на автомобиле ВАЗ-2107 также снимается датчик указателя давления масла).

Снимают крыш-


ку сапуна вентиляции картера, масляный картер и масляный насос; снимают фиксатор сливной трубки маслоотделителя, прикрепленный к нижней плос­кости блока цилиндров; вынимают маслоотдели­тель вентиляции картера.

Снимают с коленчатого вала шкив 12 (рис. 69) привода генератора. Для этого блокируют маховик от проворачивания фиксатором А.60330/13 (рис. 70) и отворачивают ключом А.50121 (накидной 38 мм) болт 13 (см. рис. 69) на переднем конце коленчато­го вала.

Снимают верхнюю 7, среднюю 10 и нижнюю 11 защитные крышки ременного привода распредели­тельного вала. Снимают пружину 3 кронштейна на­тяжного ролика 2,- Отворачивают болты, снимают кронштейн с натяжным роликом, ремень 4, а затем зубчатый шкив 9 с коленчатого вала.

Придерживая от проворачивания приспособле­нием 67.7811.9509 шкив 8 валика привода вспомо­гательных агрегатов и шкив распределительного вала, отворачивают болты их крепления и снимают шкивы Снимают крышку 5 привода распредели­тельного вала с прокладкой, а затем упорный фла­нец 7 и валик 6 привода вспомогательных агрега­тов.

Снимают крышку головки цилиндров с проклад­кой и корпус подшипников в сборе с распредели­тельным валом, держателем сальника и упорным фланцем. Если необходимо, то отдельно на верста­ке отворачивают гайки-, снимают держатель сальни­ка, упорный фланец и вынимают распределитель­ный вал из корпуса подшипников. Это надо делать осторожно, чтобы не повредить поверхность опор
корпуса подшипников. Отворачивают болты креп­ления головки цилиндров и снимают ее вместе с выпускным коллектором и впускной трубой.

Отворачивают гайки шатунных болтов, снимают крышки шатунов с вкладышами и осторожно выни­мают через цилиндры поршни с шатунами. При вы­полнении этой операции рекомендуется пометить

Рис. 71. Снятие подшипника ведущего вала коробки передач:



поршень, шатун, а также вкладыши коренных и ша­тунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.

Устанавливают в отверстие блока цилиндров фиксатор 5 (рис. 70, а) А.60330/Я, ключом 1 отвора­чивают болты 3, снимают шайбу 4 и маховик 2 с ко­ленчатого вала, а затем переднюю крышку 6 карте­ра сцепления. Выталкивателем А.40006 1 (рис. 71) 1

Рис. 73. Снятие валика привода вспомогательных агрега­тов:


с цанговым наконечником вынимают подшипник ве-' дущего вала коробки передач из гнезда в коленча­том валу. Снимают держатель 2 заднего сальника коленчатого вала.

Отворачивают болты крышек коренных подшип­ников, снимают их вместе с нижними вкладышами, затем снимают коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

Двигатели 2101, 2103, 2106. Порядок разборки этих двигателей отличается операциями по разбор­ке передней части двигателя, где находится цепной привод распределительного вала. До снятия с ко­ленчатого вала шкива привода генератора все опе­рации по разборке такие же, как на двигателе 2105. После снятия шкива выполняют следующие опера­ции.

Снимают крышку головки цилиндров с проклад­кой и крышку цепного привода распределительного вала. Отворачивают болты крепления звездочек распределительного вала и валика привода вспо­могательных агрегатов. Ослабляют колпачковую гайку 5 (рис. 72) натяжителя цепи 1, отворачивают гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снима­ют натяжитель и, отвернув болт 2, снимают башмак 3 натяжителя цепи. Отворачивают ограничитель­ный палец цепи, снимают звездочки распредели­тельного вала и валика привода вспомогательных агрегатов и вынимают цепи. Отворачивают болты и снимают успокоитель цепи.

Ослабляют гайки шпилек крепления упорного фланца распределительного вала. Отвернув гайки крепления, снимают корпус подшипников распреде­лительного вала. Отворачивают гайки шпилек и, удалив упорный фланец, осторожно, чтобы не по­вредить поверхность опор корпуса подшипников, вынимают распределительный вал. Отворачивают болты крепления головки цилиндров и снимают ее вместе с выпускным коллектором и впускной тру­бой.

Торцовым ключом 4 (рис. 73) на 10 мм от­ворачивают два болта 2 крепления упорного флан­ца 1 валика привода вспомогательных агрегатов, снимают фланец и вынимают валик 3 из блока ци­линдров. Универсальным съемником снимают звез­дочку с коленчатого вала.

Дальше вынимаются поршни, снимается махо­вик и коленчатый вал, как на двигателе 2105.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ:

  1. Снятие старой проступи
  2. Комфорт как двигатель прогресса
  3. Установка основных видов сантехники Установка ванной
  4. Приточные установки
  5. Требования по установке
  6. Установка сантехники
  7. УСТАНОВКА ДВЕРИ
  8. Установка и ремонт сантехники
  9. Установка раковины
  10. Установка дверей
- ВАЗ -