СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА, РАЗБОРКА И СБОРКА ПОЛУОСЕ

Снятие и установка. См. раздел "Разборка и сборка заднего моста". После установки проверяют работу полуосей в дорожных условиях.

Проверка технического состояния. Детали, юодящие в комплект полуоси, должны удовлетво­рять следующим требованиям;

Рис.

112. Выпрессовка запорного кольца подшипника полуоси:

1 — приспособление 2 — полуось;

А.74108Ж; 3 — пуансон пресса

подшипник не должен иметь повреждений и из­носа; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, его заменяют;

стопорное кольцо и подшипник не должны иметь смещений относительно первоначальной по­садки; если внутреннее кольцо подшипника прово­рачивается относительно посадочного пояска полу­оси, запорное кольцо заменяют;

полуось не должна быть деформирована, а по­садочные поверхности не должны иметь рисок и по­вреждений. Биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм. Перед установкой в центры центровочные от­верстия на полуоси тщательно очищают от грязи и ржавчины. Незначительный изгиб стержня полуоси устраняют правкой на прессе. После правки стерж­ня биение торца фланца, замеренного в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцового биения. Уменьшение толщины фланца за счет про­точки допускается не более чем на 0,2 мм.

Разборка. Полукольцами приспособления А.74108/Р 1 (рис. 112) охватывают подшипник и ус­танавливают полуось 2 вертикально так, чтобы полукольца опирались на упорное кольцо. Ставят полуось под пуансон 3 и прикладывают постепенно возрастающее усилие до снятия запорного кольца подшипника. Это кольцо повторно не используют, а заменяют новым. Проверяют, не имеет ли посадоч­ная поверхность полуоси рисок или повреждений; при необходимости полуось заменяют новой

Приспособление А.74108/И состоит из опорного стакана и двух полуколец. Опорный стакан выпол­нен из трубы, наружный диаметр которой 180 мм, внутренний — 154 мм, а высота — 130 мм. В верх-

1 src="/files/uch_group51/uch_pgroup60/uch_uch386/image/89.gif" align=left hspace=7>— кольцо A.74107/R приспо­собления;

2 — полуось;

3 — подшипник полуоси;

4 —оправка A.74107/R;

ней части стакана проточено гнездо диаметром* 155 мм под центрирующий поясок полуколец, ВЫСС-; та гнезда 24 мм.

Полукольца имеют наружный диа­метр 165 мм, переходящий ступенчато в диаметр; 155 мм на высоте 15 мм сверху. В полукольцах про| точено два гнезда: нижнее диаметром 72 мм под подшипник полуоси и верхнее диаметром 49 мм под упорное кольцо подшипника. Гнезда имеют упор­ные буртики.

Сборка. Устанавливают вертикально полуось 2- (рис. 113), опирая ее фланцем на кольцо ij (A.74107/R) приспособления. Устанавливают на-; полуось предварительно соединенные между; собой двумя винтами маслоотражатель подшипни­ка полуоси и пластину б крепления с прокладкой; устанавливают подшипник 3 полуоси. Вставляю^ новое запорное кольцо 5 в специальную обойму ?| (A.74107/4R), ставят в печь и подогревают кольцо; приблизительно до 300 °С с тем, чтобы в момент прессовки на полуось его температура была 22 240 °С. Запорное кольцо на полуось напрессовы ют оправкой 4 (A.74107/2R) на прессе усилием выше 6000 кгс так, чтобы внутреннее кольцо под шипника оказалось зажатым между запорным коль цом и буртиком полуоси. Выполнив напрессовку; убеждаются, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 2000 кгс. Для этого полуось в сборе уста» навливают на приспособление A.95601/R (рис. 1Ш а запорное кольцо 4 зажимают в специальных тис] ках,приставляют ножку индикатора 1 с ценой деле! ния 0,01 мм к фланцу полуоси 2. После установке стрелки индикатора на ноль прикладывают указав ную осевую нагрузку, создавая динамометрически» ключом 3 момент затягивания 8—8,5 кгс*м на винте приспособления. Винт через шарик упирается^ торец полуоси. При Этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорный кольцом и внутренним кольцом подшипника 5, После снятия нагрузки и при отвертывании ви! приспособления стрелка индикатора должна нуться в нулевое положение; это доказывает, чтг не произошло никакого сдвига запорного кольце подшипника полуоси. В противном случае необхе димо заменить полуось новой.

<< | >>
Источник: В. А. Вершигора. А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. Автомобили "Жигули” ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройст­во и ремонт. 1996

Еще по теме СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА, РАЗБОРКА И СБОРКА ПОЛУОСЕ:

  1. Сборка и установка винтовой лестницы
  2. Снятие старой проступи
  3. Разборка лестницы с каменными ступенями
  4. § ЕЗ-20. Устройство и разборка инвентарных подмостей для кладки Указания по применению норм
  5. Разборка деревянных перегородок с применением башенного крана
  6. Разборка крыши с деревянными стропилами и кровлей из листовой стали с применением башенного крана
  7. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
  8. Сборка водопровода
  9. Проверка и выбор стое
  10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЗАЦИИ СТЫКОВ И швов
  11. ПРОВЕРКА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ СТЕН КОМНАТЫ
  12. СБОРКА, МОНТАЖ И ПЕРЕСТАНОВКА СТОЛОВ
  13. ТЕСТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ
  14. Сборка лестницы
  15. Завершение сборки
  16. § 39. Сборка оконных и дверных блоков на строительстве
  17. Финальный этап работ: сборка арки
  18. Установка основных видов сантехники Установка ванной
- ВАЗ -